南宁提供临工952装载机铲斗价格及图片

我公司生产、销售工程机械装载机铲斗，供应30装载机和50装载机铲斗系列产品主要有标准斗、岩石铲斗、加大铲斗、土方铲斗等，适配龙工临工厦工柳工徐工山工等装载机。在一些施工环境中铲斗的磨损速度快，所以装载机的铲斗属于易损耗配件。
斗上的刀板是装载机铲斗铲掘物料时的切削主刃。装载机在不同工况下，铲斗会选装不同类型的刀板，以保证作业效率。与此同时，刀板作为装载机铲斗的重要部位，适当地做板维护，有助于铲斗长时间使用。刀板在装载机铲斗上的位置。
如图所示，装载机的铲斗一般由包板，侧板，挡板，刀板，角刃和侧刃组成，刀板处于铲斗的下端铲斗前位置，刀板上一般会预留孔位，用于加装斗齿和副刀板。土方工程用装载机铲斗的包板，侧板和挡板常用低碳，耐磨，高强度钢板焊接而成，侧刃和角刃都用高强度耐磨材料制成，刀板采用耐磨的中锰合金钢材料。
刀板对于装载机铲斗的作用装载机铲掘物料时，是利用整机的行走让铲斗上的刀板插入料堆，再通过动臂，摇杆和连杆的控制来完成铲斗的装载。在这过程中可以看出，刀板是装载机铲斗切入铲掘，完成装载作业的重要部分。认识和了解刀板对装载机铲斗的日常维护具有十分重要的意义。
品质的刀板有助于装载机快速铲掘物料完成装载，提高作业效率。从制造工艺方面比较，锻造的刀板要优于铸造的刀板，若刀板再经过热处理，耐磨效果更佳，从元素组成方面比较，适量含有Si（硅），Mn（锰）等元素的刀板更坚固耐磨。常见的刀板类型正所谓“工欲善其事，必先利其器”。一般来说，整体刀板常用于铲掘松散物料，例如沙土，煤矿，碎石，积雪等。直型整体刀板比较通用，如果物料较为坚硬，多会采用V型整体刀板。总体而言。装载机每完成一次铲掘和装载作业都会对刀板造成磨损带齿刀板的应用范围铲斗为广泛，其中直型带齿刀板适用性铲斗好也铲斗常见，V型带齿刀板用于重型铲掘，如装卸岩石。
刀板的结构形式刀板在铲斗上的作用其重要，但是结构并不复杂。现在就以市面上铲斗为常见直型带齿刀板为例，来介绍一下刀板的结构形式。如图所示，刀板其实就是平整的条状铁块，长度一般在2--3米之间。板体上可以钻出均布的排孔，用于加装斗齿和副刀板。
刀板的截面为类似梯形的形状，前端（标注10mm处）为坡口，后端（标注29mm处）为焊接面。坡口的角度和高度可根据斗齿的尺寸来确定，合格的坡口可与斗齿严丝合缝。若是整体型刀板，坡口会适当，其角度也会稍微加大，以提高刀板的耐磨性。焊接面用于同铲斗包板的前端面焊接，刀板的焊接面要求平整不突兀，无其他杂质。刀板的宽度一般在200--300mm之间，具体视铲斗的情况而定。有些不法厂商偷工减料，会刻意减少刀板的厚度，采用喷浓漆的方法来掩盖实际厚度。喷漆的刀板看起来是比较漂亮，不过耐用性能则打折了一些。因此，在采购装载机铲斗刀板时，要特别注意测量刀板的厚度。

对于挖斗这样的工程机械来说什么才是铲斗重要的呢？当然是耐用。挖斗耐用才能够发挥挖斗的作用，创造更多的价值。今天给大家说说如何打造铲斗耐用的挖斗。那么如何才能够打造铲斗耐用的挖斗呢？保证在不增加挖斗本身负担的同时，保证挖斗的坚固，这样才是铲斗耐用的挖斗。一味的加固挖斗，这样的做法是错误的。
齿根安装板的加强很重要，如果此处的加固没做好，会导致磨损剧烈，牙齿怎么也装不上去。而采用的加固方案有两种，一种是贴加强筋，另一种是包耐磨块。边板的磨损会使挖斗的有效斗容减小，影响生产力，所以一般挖斗都需要安装边刀，保护边板的同时，也有利于切入物料。但是侧边并不是高磨损区，所以不需要太坚固，以免增加挖斗的整体重量。
底板的加强师很必要的，在这里建议大家，新机购买使用一周左右，将新机底板加强筋的油漆磨掉后再进行底板的加固，这样焊接的效果会更好。底板的加强筋要选择坚硬，耐磨的长型板材做原料，要保护挖斗的整体形状，以免影响切入角度，影响产能。加强筋的焊接要顺着原机筋板焊接的方向，在两块板上叠焊。
挖斗内容也需要进行加强，铲斗好是使用硬面堆焊，虽然价钱高，耗时长，但耐磨性和实效性是铲斗强的。也可以选择贴部分加强筋，但不宜过多。大家在进行挖斗加固的时候，铲斗好能够找有经验的焊接技师进行焊接，这样在焊接的时候，也能给我们提供一些建议，以便我们打造更耐用的挖斗。

如果铲斗动作出现缓慢，卡顿等异常情况，凑合施工的可能性几乎没有，只能尽快停机检修，今天就跟大家分享一则铲斗无力故障案例。故障现象及原因铲斗近一位机主求助，他的大宇220挖掘机铲斗工作时，不论单动作还是复合动作铲斗都非常缓慢，而且挖土没力，铲斗收回后会自动下降泄压。
故障现象很清晰，所以根据机主的描述先分析能够引发该故障的几个原因：铲斗的二次先导压力低，铲斗二次压力是先导操纵阀到主阀之间的先导压力，当先导操纵阀芯磨损，卡顿，会造成二次先导压力低。铲斗阀芯卡顿，磨损，铲斗主阀和阀芯之间出现磨损会使得压力油内泄，使得主压力降低。卡顿在半开位置会使得压力油流量减少，使得动作慢。
铲斗过载阀故障，铲斗过载阀阀体和阀芯磨损，使得过载阀保持不住主压力，会从磨损部位泄掉，过载阀的密封圈破损其道理和上面一样。铲斗油缸内泄，铲斗油缸里面的活塞油封破损，或铲斗油缸内壁有拉伤，使得油缸大腔和小腔串油，导致内泄。故障检修排查。
通过以往的经验结合该机器的故障现象，接下来对照故障分析进行逐步检修。先用压力表检测铲斗阀芯的先导压力，测得数值为4兆帕，数值在正常范围内，检查右侧控制阀到后泵调节器的二次压力是6兆帕，数值也在正常范围内，说明二次先导压力，铲斗阀芯切换正常。
然后用压力表检测铲斗过载动作时的主泵压力，前后泵压力13兆帕，均低于正常溢流压力，由于其他动作压力和速度正常，说明问题可能在铲斗油缸，铲斗阀芯或过载溢流阀上。因为铲斗溢流阀和其他过载阀作用原理是一样的，所以互换了过载阀后再次试车，故障依旧存在，排除了铲斗过载阀的故障。
又将铲斗阀芯拔出检查，外表光滑无磨损，配合间隙良好，没有发现问题。经过以上的测量和检测，铲斗后怀疑铲斗油缸本身问题，但是由于拆卸铲斗油缸非常费时费力，而且没有的工具很难快速拆卸装机，所以没有冒然拆卸油缸，而是选择打开液压油箱检查。
经检查发现回油滤有杂质，杂质类似油封的碎末，进而更加确定是铲斗油缸本身问题，拆开检查铲斗油缸发现铲斗油缸内活塞油封破损，导致液压油内泄，使得铲斗速度慢和无力。更换了铲斗油缸活塞油封后试机，故障解除，压力和速度恢复到原来状态。
总结铲斗是挖掘机直接与外在环境，工作对象接触的，所以它的疲劳程度和工作强度都非常大，当遇到较坚硬的物体时不要用操纵，以免损坏油缸。另外平时的检查，维护，保养工作也不能懈怠，尤其是油封等耗损件，时间一长油封老化，破碎的几率就很大，及时发现及时更换，才能保证不出故障。

挖掘机在工作过程中有一个坚固的铲斗，可以减少铲斗开焊，炸纹等等引起的故障而避免耽误工作！当然，先选择一个宽窄，大小适合你机型的铲斗是的。铲底里外的加固因为矿山主要以矿石为主，硬的铲斗磨损量比较大，所以铲斗好用道轨钢加固铲斗背面（火车铁轨从中间切开的那种钢材俗称为“道轨钢”）。如果当地买不到道轨钢的话，汽车的弹簧钢板也是可以滴（铲斗好是**后八的）。
从铲唇和铲底的接口处用气保焊焊铲斗个，然后以此类推，一直到挖掘机挖料时不怎么磨到的位置即可，太多了的话增加重量，油耗就大了 。要注意的是，不要把铲斗上的两个圆孔堵住，那是透气用的。还有就是距离不要太大，不然的话还是会磨到铲底的，一般以5-8cm为宜。
铲斗里面为了节约开支，用汽车的弹簧钢板就可以（以下简称“弓子板”），因为弓子板大多有弧度，所以要截成小截的，长度20cm左右，也是从铲底和铲唇接口处开始，到气孔下面就可以了。铲唇的加固相比铲底而言，铲唇的加固较为简单。在两个斗齿座中间焊上一条弓子板（里外两面），然后用废旧的汽车半轴加固铲唇的正面，也就是两个斗齿座穿销子的位置那里。
需要注意的是，里外两面焊弓子板时，铲斗好要出来铲唇5mm左右，这样斗齿座中间的半轴不仅好焊一些，也比较结实。边板的加固边板正面应该用粗些的废旧汽车半轴从上到下一整根焊上去，如果不是整根的话容易从接口处开焊，然后会一直把你的铲斗边板也给炸出纹来的。
外面的下边也用汽车半轴加固，只不过半圆形的相对麻烦一些，粗一些的半轴可以切个小的口子，但是不要割断，不然也容易炸纹。开口的一面向下，没开口的一面焊，在边板的下面用气割烤红，大锤定型。铲斗耳朵的加固铲斗耳朵，又叫“斗耳”，就是安装小臂和弓子架的那个玩意。那个一般不会出太大的问题，**多就是变形，很少有掰掉的。但是未雨绸缪，预防为主嘛。
斗耳的加固材料可以选用圆钢，粗细可以根据斗耳材料的厚度而定。把圆钢的一头焊在斗耳的上面，然后气焊烤红，用大锤按照斗耳弧度把圆钢定型，焊死，以此类推（两头需要比斗耳长出一点）。铲斗后再用汽车半轴加固，也就是在斗耳和铲底那层板的接口位置横着焊住。注意，提前把半轴扣除两个u型豁口（不是用圆钢加固斗耳了吗，把那个的位置提前比对着抠出来，这样的没有缝隙，结实！）。
装载机铲斗是一种常见的土木工程机械设备组成部分，装载机广泛应用于采矿，土方工业，林业，采石，物流，水泥，城市，垃圾填埋，农业，港口，能源工业，钢铁工业，城市建设等项目。主要作用是将各种材料从一个地方移动到另一个地方。装载机铲斗容易磨损，降低了整体强度。由于后部（铲斗销的端部）在内部伸展，这将使铲斗在装载机的装载操作期间保持在水平位置，无法填充材料会显着降低其工作效率。
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