适配车型多种装载机
型号30装载机或50装载机
发货地山东临沂
外观颜色根据车型
发货方式物流托运
生产工艺厂家标准
诚信供应工程机械配件，轮胎，驾驶室等。龙工LG843N装载机标配遮阳帘，可以根据需要任意调节高度。双泵合流液压系统优化设计，提高液压可靠性。铲斗自动放平技术有效地简化了操作，降低了操作者的劳动强度
由于重力的方向、大小是不变的,而离心力的大小、方向都是可变的,故传动轴弯曲的力也周期性地变化。从而传动轴的挠度也随时变化,即传动轴旋转时,伴随有弯曲振动。传动轴振动的原因有箱上的平衡块目前我国轮式装载机已普遍采用全液压转向系统。ZL50型轮式装载机由于重量较大，为使操纵轻便，一般都采用全液压流量放大转向系统。柳工ZL50C型用的全液压流量放大转向系统是全行业使用这一系统早也成功的。图4.1为全液压转向系统结构图。
操纵方向盘打开全液压转向器通过全液压转向器的先导、小流量去操纵流量放大阀2的阀杆左右移动，使转向泵8的大流量通过流量放大阀进入左右转向缸，综合轮式装载机的工作装置形式，主要有7种类型的连杆机构。按工作机构的构件数不同，可分为三杆，四杆，五杆，六杆和八杆连杆机构。按输入杆和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构。正转八杆机构正转八杆机构如图4-此机构在转斗油缸大腔进油时转斗铲取，所以掘起力较大；各构件尺寸配置合理时，铲斗具有较好的举升平动性能；连杆系统传动比较大，铲斗能获得较大的卸载角和卸载速度，因此卸载干净，速度快；正转八杆机构的主要缺点是机构复杂，不易实现铲斗自动放平。
转斗油缸前置式正转六杆机构转斗油缸前置式正转六杆机构见图4其优点是转斗缸直接与摇臂相连接，该工作机构由两个平行四杆机构组成，铲斗平移性较好。结构简单，司机视野较好。缺点是转斗时油缸小腔进油，铲掘力相对较小；连杆机构传力比小，使得转斗缸活塞行程较大，转斗缸加长；由于转斗缸前置，使得工作装置的整体重心外移，了工作装置的前悬量，影响整机的稳定性和行驶时的平稳性；铲斗不易实现自动放平。图4-4转斗油缸前置式正转六杆机构转斗油缸后置式正转六杆机构转斗油缸后置式正转六杆机构见图4
一般来说，路面施工作业和大型煤矿工作量大。工作周期较长，工作环境较宽敞。与之配套作业的运输机械10吨以上，这时应选5吨或6吨的装载机，对于作业时间较短作业量相对较小的场所一般可以选择3吨或4吨的产品。对于作业量特别小，配套的车辆一般为小型拖拉机，一般可选1.5吨以下的产品。行使速度的确定影响装载机作业效率的主要参数有两个：工作装置的动作时间和工作档位的行驶速度，不同厂商的相同产品的举升、下降、收斗时间差别不大，而且在一个作业循环中，影响作业效率的主要因素是工作挡前进与后退的速度。
目前，国内装载机的一档（工作档）速度一般有7KM／h与10KM／h之分。在发动机功率一定的情况下（不同厂家相同吨位产品的发动机功率基本相同），插入力与行驶速度是相互矛盾的。一般情况下，对于一些坚实原土、矿石等密度较大的物料，对插入力要求较高，应选择工作速度较低的产品以保证正常使用。而对于松散物料等对装载机的牵引力（插入力）要求不高的场合，可以选择行驶速度为１0km/h的产品，以取得较高的工作效率。
为兼顾插入力与作业效率，现在一些行驶速度为7km/h产品的生产厂家提供了加大斗，较好地解决了这个矛盾，我们在选购时可**选购这样的产品。从主机配套件上考察装载机了解装载机配套件的发展过程，可以使我们对国内装载机有一个总体印象，通过对一个产品所配用零部件的对比，可以用少的选择出可靠的产品。一般来说，我们可以从工作装置、发动机、传动系统、液压系统4个方面来考察一个产品。工作装置类型的选择装载机的工作装置一般指铲斗（或变形斗）、动臂、摇臂、拉杆。
目前，装载机的工作装置一般有两种形式：期的双摇臂结构，这种机构是20世纪50年代引进的卡特公司代产品的技术，由于工作不同步的缺陷，在国际上以被淘汰，现仅在国内部分装载机上还有少量采用。另一种是国际**行的“Z”型反转工作装置，即单摇臂单拉杆结构，它结构简单，工作可靠，目前以被国产装载机大量采用，在选购时我们应该选择这一成熟的结构。另外，现有些生产厂对这种工作装置进行了计算机优化设计，实现了铲斗自动放平功能，虽然改动不大，但大大减轻了驾驶员的劳动强度，提高了工作效率。
装载机是工程机械的主要机种之广泛用于建筑、矿山、水电、桥梁、铁路、公路、港口、码头等国民经济各部门。国外装载机发展迅速，而我国装载机在设计上存在很多问题，其中主要集中在可靠性、结构设计强度等方面。由于采取“类比试凑”等设计方法在一定程度上存在盲目性，容易形成设计中的“人为”应力集中点，造成机构整体强度的削弱甚至破坏。按这种设计生产出的产品，外观上看上去很强壮、刚性很好，但却有内在的设计缺陷，使用过程中常因工作装置结构强度等原因，产生开焊、甚至断裂等破坏，致使工作装置报废，造成重大经济损失。
本文将以SDZ20型装载机为例，建立有限元模型，在典型工况下用MARC软件进行静态结构分析，获得工作装置整体的应力及变形分布。其结论对该种结构的优化设计有一定的意义。工作装置结构受力破坏与力学特征2.1工作装置的结构如图1所示，工作装置由铲斗、动臂、横梁、支撑、摇臂、拉杆等组成。各构件之间由铰销联接，有相对转动。为了增强摇臂、支撑的刚度，在摇臂及支撑之间有筋板连接，在计算时，可以将其视为一体。
动臂上铰点与装载机前车架铰接，中部铰点与举臂油缸铰接；摇臂上铰点与翻斗油缸铰接。用MARC对其做有限元静力分析中，认为工作装置各铰接处没有相对转动。动臂是工作装置的主要受力部件，其截面形状为矩形；又因其长、宽方向远大于厚度方向，故可以用板壳元对动臂进行离散。横梁截面为箱形，为焊接结构。摇臂和支撑也是焊接结构，其焊接板的截面均为矩形。考虑各构件的厚度远小于其它两个方向的厚度，可以认为均为板类零件。装载机整体结构为对称结构。
作业时，内燃机水温不得**过90℃，水温过高，会使内燃机因过热而降低动力性能；变矩器油温不得**过110℃，变矩器油温过高，会降低使用的可靠性，加速工作液变质和橡胶密封件老化。当**过上述规定时，应停机降温。???业后，装载机应停放在安全场地，铲斗平放在地面上，操纵杆置于中位，并制动锁定。???载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养装载机是工程机械的重要机种之在工程建设和土木建设中有着广泛应用，其工作装置设计为装载机设计中的重中之重，在装载机的整机性能中起决定性的作用。
传统的分析方法和设计方法已经无法适应现今装载机的快速发展和行业间的激烈竞争，装载机及设备已是集机、电、液一体化；信息、激光等**以及审美艺术于一身的现代机电产品，并且正在向着远距离控制、自动化和智能化等方向发展。?正基于此，本课题运用CAD三维软件（Pro对装载机进行设计和研究。主要的工作如下：?在三维软件Pro/E中对装载机各个部件进行建模?在Pro/E中将建模好的部件装配成一个完整的装载机模型；?对装载机的工作装置进行运动仿真；?对装载机工作装置运用ANSYS软件进行有限元分析，对设计好的工作装置进行动态分析检查有无干涉，分析零件在计算载荷作用下的变形及应力分布，结合设计结果以判断零件设计是否合理随着现代社会的不断发展，作为现代化基础建设主要工具和手段的工程机械扮演着重要的角色。
工程机械设备是集机、电、液一体化和信息、激光等**以及审美艺术于一身的现代机电产品，并且正在向着自动化、远距离控制和智能化等方向发展。装载机作为现代工程机械很重要的一种设备也是如此。装载机主要用于铲装土壤、沙石、煤炭、石灰等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的工作装置还可以进行推土、起重、、破碎等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程。
段铲装法：作业时，铲斗稍稍前倾，从坡底插入，待插入一定深度后，提升铲斗，当发动机转速降低时，切断离合器，使发动机恢复转速；在恢复转速过程中，铲斗将继续上升并装入一部分土；转速恢复后，接着进行*二插入。
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