昌邑市龙工3吨装载机性能参数

我公司销售龙工855N装载机是常见的土方工程机械，换装不同的工作装置可进行推土、起重和其他作业，如木材的装卸等。在公路、特别是在高等级公路施工中，装载机可用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场地集料与装料等作业。
装载机铲车液压助力转向系统转向时，方向盘沉重的原因有哪些？转向滑阀卡死，应拆检转向阀；转向阀滑阀固定螺母过度拧紧，拆开底盖，将螺母退回1/4圈，但不能过松，否则会造成装载机转向°摆斗±现象。装载机铲车液压助力转向系统，方向盘空行程太大的原因及排除方法？方向机齿条螺母与转向臂之间间隙过大，应调整间隙；方向机随动杆总成端部间隙过大，应检查间隙过大的原因并调整。
装载机铲车液压助力转向系统中，转向缓慢无力的原因及排除方法？转向泵磨损严重，转向液压油流量不足，应更换转向泵；恒流阀压力过低，调整恒流阀压力至规定值（一般为9.8Mpa左右）；转向油缸密封圈损坏或缸筒磨损，应更换密封圈或更换转向油缸；转向阀内泄严重，应更换转向阀。转向无力时，通常还表现为左右转向均不到位。应先测量恒流阀压力，如果压力正常，则可能是转向阀内泄或转向油缸损坏所致，应进一步拆检转向阀。
装载机铲车液压助力转向系统中，液压油从方向盘中溢出的原因及排除方法？液压油从方向盘上溢出的原因是转向阀体上部的骨架油封损坏，应更换油封。装载机铲车全液压转向系统转向沉重的原因及排除方法？吸油油路阻塞或液压油粘度过大，应拆检、清洗滤油器或更换液压油；慢转方向盘轻，快转方向盘重。出现这种现象，多为转向油泵供油量不足，应检查供油不足的原因，必要时更换转向泵。快转方向盘与慢转方向盘均沉重，并且转向油缸工作无力。
出现这种现象多为转向阀内的单向阀（钢球）失效，应检查钢球是否漏装（新维修的转向器）或被赃物卡住。空负荷时转向轻，增加负荷时转向重。这种情况多为转向阀块的安全阀压力低或阀芯卡死所致。应拆检阀块，必要时更换阀块。转向沉，油中有泡沫，转向时发出不规则的响声，方向盘转动，而油缸时动时不动。出现这种现象，说明转向系统中混有空气，应检查原因。对于流量放大转向系统来说，先导油路堵塞也会引起转向沉重，应拆检先导油路。

更多地被用来对土壤、砂石、石灰、煤炭等散装物进行铲装、搬运、卸载及平整作业，也可轻度铲山、硬土以及装卸钢管、木料等，具有作业速度快、效率高、机动灵活、操纵方便这些特点，已经成了工程建设中土石方施工的主要机种之而行星式动力变速箱具有结构紧凑、载荷容量大、传动效率高、齿间负荷小、结构刚度好、输入输出轴同心和更加容易地实现动力与自动换挡等优点，同时也有结构复杂、零件多、制造精度高、修理复杂等不足之处。
随着制造加工精度的提高，这种变速箱不仅在工程车辆上得到了被普遍使用，在汽车上的应用也越来越广泛。?先通过发动机与液力变矩器的匹配设计计算，使发动机功率能够充分利用，进而改善装载机牵引性能，然后选择装载机的传动方案，变速箱有两个前进档位，一个后退档位，通过操纵两个换挡离合器便可实现换挡。离合器类型为双离合器，换挡迅速平稳。后进行了变速箱主要参数的确定和配齿计算，通过主要零部件的强度刚度计算以及轴承寿命验算，变速箱满足了设计要求。
?近年来，装载机在的发展趋势可以按以下几个方面来总结。?产品形成系列，规格向两头延伸?产品开发变为系列，并在发展大型轮胎式装载机的同时向小型化发展，产品系列化、成套化、多品种化成为主流。大小规格往两头延伸同时向高卸位、远距离作业方向发展。?技术不断创新，产品性能日趋完善?采用新结构、新技术，来改善整机性能，加强机器的自动化和智能化水平，让作业越发、快捷，同时减少能量消耗。一些技术被广泛地使用，工作装置连杆机构不新换代，不同的自动化功能越发接近成熟、完善。

轮边减速器为行星齿轮传动机构，内齿圈固定在轮边支承轴上即桥体上，行星轮架与轮辋固定一起，半轴传递来的扭矩和运动通行星轮传递到行星轮架上带动行星轮架运动，从而带动轮辋一起运动。?LW320F变速箱与40变速箱区别于LW320F变速箱为定轴式变速箱，其传动原理相似，驱动桥结构原理相同。?ZL50G液压系统原理?ZL50G液压系统共有三部分工作液压系统、转向液压系统、先导液压系统（在整机一般表现为细管路）。
(原理图见14??ZL50G液压系统结构示意图)?工作液压系统主要有工作泵(双联泵中后部大泵)、多路换向阀(分配阀)、动臂及翻斗油缸。工作泵在油箱吸入的液压油通过工作泵的动力注入分配阀，再通过分配阀动臂翻斗阀芯的分配作用进入动臂及翻斗缸完成动臂起升及铲斗的收卸动作，该系统油路压力为17.5兆帕，通过多路换向阀的主安全阀进行调节。(见图12??ZL50G工作液压系统装配图)转向液压系统主要有转向泵、流量放大阀、转向油缸。
油箱液压油通过转向泵进入流量放大阀，通过流量放大阀的放大阀芯(上部阀芯)将液压油分配到转向缸的前或后腔(一缸为前腔时，另一缸则为后腔)，实现转向作用。在没有转向的情况下，转向系统的液压油通过流量放大阀的下部的分配阀芯将油路合流到工作液压系统中。该油路的压力为15兆帕，通过流量放大阀后部的安全阀即锥阀进行调节。(见图16??ZL50G转向液压装配图)?工作液压系统与转向液压系统的共同特点是油缸一腔进油时，缸的另一腔则为回油，通过回油管路将液压油回到油箱。
(见图13??ZL50G先导液压装配图)?先导液压系统有两路。一路元件为先导泵(双联泵前端的小泵)、选择阀、先导阀。先导泵的液压油经选择阀进入减压式比例先导阀，人为操纵手柄时，先导阀的相应先导油路控制多路换向阀相应阀芯(动臂或翻斗阀芯)完成动臂提升和铲斗倾斜动作。另一路元件为先导泵、转向器、限位阀。先导泵的液压油经转向器，通过人为转动方向盘控制转向方向，液压油进入相应的限位阀，限位阀一个进油时，另一个则为回油，通过限位阀进入流量放大阀两端中相应的一端，从而达到推动放大阀芯，让转向主油路进入转向缸实现转向目的，该系统的压力为2.5兆帕，通过先导泵左侧的溢流量进行调节。

装载机工作装置主要由铲斗和支持铲斗进行装在作业的连杆系统组成，依靠这套装置装载机可以对汽车，火车进行散料装载作业，也可以对散料进行短途运输作业，还可以进行平地修路等作业。把铲斗更换成的装置，还可以进行其他装载作业。装载机工作装置的结构和性能直接影响整机的工作尺寸和参数，因此，工作装置的合理性直接影响装载机的生产效率、工作负荷、动力与运动特性，不同工况下的作业效果、工作循环时间、外形尺寸和发动机功率等。
轮式装载机工作装置有多种形式，根据杆数和运动特征可分为正转四杆、正转五杆、正转六杆、反转六杆、正转八杆等。本次设计研究的是反转六连杆机构，这种机构形式简单、尺寸紧凑。当铲斗铲掘物料时由于是反转机构，转斗油缸大腔进油工作，可以获得较大的铲掘力。也就是说，铲起同样重量的物料，转斗油缸的尺寸可以设计得较小。而且转斗油缸后置，使司机有较好的视野。反转六连杆机构尤其多用于中小型装载机工作装置,我国生产的ZL系列轮式装载机工作装置多采用这种形式。
轮式装载机的工作装置由铲斗、连杆（或托架）、摇臂、动臂、转斗油缸、动臂油缸组成。这个机构实质是两个四杆机构。2.1轮式装载机的总体结构与特点轮式装载机是由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成。轮式装载机的动力是机发动机，大多数采用液力变矩器，动力换档变速箱的液力机械传动形式（小型装载机有的采用液压传动或机械传动），液压操纵、铰接式车体转向、双桥驱动、宽基低压轮胎，工作装置多采用反转连杆机构。
如何正确选购轮式装载机轮胎？工程机械轮胎的规格与使用范围，有的标准，选购轮式装载机轮胎通常选用低压宽基轮胎，按国标中第三类使用类型的相关参数进行选用，该类主要用于短距离装运，作业速度慢、运输距离短，高车速10km／h，单程运距不**过75m的工程机械。
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