广元矿山用轨道电动牵引车定制 内燃轨道调车机

诚信供应轨道机车牵引设备，公铁两用牵引车以及公铁两用高空作业车。公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业，也可用于轨道货物转运和不落轮镟床的配套设备
电力机车的电气线路按其功能和作用的不同，为主电路、电路及控制电路大系统：主电路是特产生机车牵引力和制动力的各有关电气设备，按设计要求在电的方面连接成一个立的电系统，以实现机车的功率传输，将接触网汲取的电能转变成牵引列车的机械能。电力机车主电路的电气设备主要包括受电弓、主断路器、牵引变压器、整流装置、平波电抗器、制动电阻和牵引电动机等。
主电路是电力机车的高电压、大电流动力回路。电路是将机车上为主电路电气设备服务的各种电气设备和电源，按设计要求在电的方面连接戊一个立的电系统，以确保主电路正常工作。电气设备包括：作为机车气源的空气压缩机，冷却牵引电动机、整流装置、乎被电抗器以及牵引变压器的通风机组，强迫变压器油循环用的潜油泵等。
实际上，电路就是给上述机组的拖动电机提供电源的电气线路。由于机车机纽的拖动电机采用了相异步电动机，而机车电源为单相，通常是由牵引变压器低压侧的绕组提供单相流电源。然后再由劈相机将单相流电转换成相流电。为了改善乘务人员的工作与生活条件，电路内还有取暖、热饭、降温等设备。按电压等级为380V和220V。
控制电路是将控制机车主电路和电路中各种电气设备的控制电器同控制电源以及照明、信号显示等装置，按设计要求在电的方面连接成一个立的电系统，以实现对整台机车的操纵和控制。控制电路是电力机车的低电压、小电流回路。其中有触点控制电路包括司机控制器、各种控制开关、接触器、继电器、电空阀等；无触点控制电路则包括机车上的微机、信号、通信、故障显示等各种电子设备电路。

机车自重吨公里机车自重吨公里是机车沿线走行所产生的自重吨公里。计算方法是：机车自重吨公里=机车重量×沿线走行公里通过总重吨公里通过总重吨公里是指沿线上通过的总重吨公里数。计算方法是：通过总重吨公里=机车自重吨公里+机车牵引总重吨公里通过总重吨公里是根据司机报单上所记载货物实际重量和走行距离为依据进行计算的。
每天都应计算，用以考核、析机车运用情况。同时，在其他指标不变的情况下，通过总重吨公里的大小还影响到车辆走行公里的大小，因而是影响铁路运输运营费用大小的重要因素。机车运用质量指标大中小机车运用质量指标主要从机车牵引能力的利用程度和机车在时间上的利用情况来反映机车的运用效率(即运用质量)。
主要指标有：机车全周转时间，机车日车公里，列车平均牵引总重量，机车日产量，技术速度以及其他有关指标。机车全周转时间机车全周转时间(t全)为机车每周转一次所消耗的全部时间(非运用时间除外)。或者说机车在担当牵引作业过程中，自离开机务段闸楼起，到完成一个路的往返作业回段，下一次出段再经过闸楼时止，所用的全部时间称为机车全周转时间。

机车运用中，车轮踏面要保持清洁、无油垢，以防引起空转或滑行。轮缘喷油器工作时，下油量要适当，喷油角要正确；使用轮缘油盒时，要调整好油芯，补足油量，安置好胶皮油刷位置。空气压缩机的保养１．按规定使用压缩机油，纳位在上、下刻线之间，加油时要保持清洁。２．定期清洗空气滤清器，保证进入气缸的空气清洁，以减少磨损。
风砂地区要适当增加清洗次数，以提高滤清效果。要经常检查空气压缩机橡胶皮带的状态，并调整其拉紧力。３．空气压缩机调定压力要正确，动作反应应灵敏。动作值不符合要求时要及时调整。主变压器的保养１．主变压器工作时，要注意油泵运转正常，油箱、油泵、散热器及油循环管路接火不得漏油，各阀门位置正确。２．变压器油位要在规定范围内，干燥剂失效时要及时更换。
３．运行中要注意变压器油位的温度及颜色是否正常，有无异音。４．经常清扫积尘、油垢，保持各部件和绝缘瓷瓶清洁，各接线不得松动。受电弓的保养１．受电弓炭条松动、到限、脱落时，要及时紧固、更换；局部出现深沟时，应用锉刀打成大于１２０°的坡口。２．要保持框架各杆件活节处油堵齐全、油润良好，升、降弓不阻滞。
３．滑板、框架有变形、烧损时，要查明原因，妥善处理。４．车顶各高压瓷瓶要经常保持清洁、牢固，不得有裂纹、缺块。瓷轴剥离不**过限度时，可涂绝缘漆处理。５．运行中发现接触导线跳动大、拉电弧时，多为炭条打坏，要及时倒换受电弓，以免事态扩大。劈相机的保养１．电机壳体表面保持清洁，无脏物。２．电机轴承油润良好，端部无过热变色。

铁路线路为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，见上图所示。正线连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者说，直接与区间连通的线路）。正线可以为区间正线和站内正线，连接车站的部为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部为站内正线（一般供列车通过之用）。站线到发线：供旅客列车和货物列车到发的线；调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路；货物线：货物装卸所使用的线路；其它线：办理其他各种作业的线路，如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、整备线等。
用途线为保证行车安全而设置的安全线、避难线。段管线由机务段、电务段、车辆段、工务段等并管辖的线路。岔线在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的线路。岔线直接为厂矿企业服务。有的岔线连接大的厂矿，为了取送车的方便，也设了车站，车站间还需要办理闭塞。
但这些车站不办理铁路营业业务，仅为取送车服务，均不算入营业车站。股道编号为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用数字编号3……）。在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。
电力机车转向架采用立悬方式的螺旋弹簧，单纯采用螺旋弹簧时，振动太大会加速机车各零件的磨损和疲劳损坏，所以，弹簧配合减震器一起工作，既能缓和线路不平顺引起的机车冲击，衰减机车的振动，又能达到保持弹簧装置正常工作的目的。
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