昆明装载机驾驶室批发徐工5吨铲车配件 工程机械驾驶室

批发工程机械临工全车配件，临工956装载机卸载时，应用离合器踏板制动，使铲斗前翻不碰车箱为宜，卸料应缓慢，以减轻对车箱的冲击。铲臂向上或向下动作限度后，应将操纵杆很快回到中立位置，以免在安全阀作用下发出噪音和引起各部故障。
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之
装载机按行走系统机构的不同，可分为轮式装载机和带式装载机。液压系统工作原理ZL50型l轮式装载机，该装载机可实现工作装置（铲斗)的铲装，提升，保持，倾卸和转向机构的转向等动作。液压传动系统如图：液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统又包括动臂升降液压缸工作回路和转斗液压缸工作回路，两者构成串并联回路。当转斗液压缸换向阀3—离开中位，即切断了通往动臂升降液压缸换向阀11—的油路。
欲使动臂升降液压缸动作使转斗液压缸换向阀3回到中位。因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大，这是转载机广泛采用的液压系统形式。根据装载机作业要求，液压传动系统应该完成下述工作循环：铲斗翻转升起（铲装）→动臂提升锁紧（转运)→铲斗前倾(卸载)→动臂下降.斗收起与前倾铲斗的收起与前倾由转斗液压缸工作回路实现.当操纵手动换向阀3使其右位工作时,铲斗液压缸活塞杆伸出，并通过摇臂斗杆带动铲斗翻转收起进行铲装.其油路为:进油路:液压泵2(液压泵→手动换向阀3右位→铲斗液压缸无杆腔。
回油路：铲斗液压缸有杆腔→手动换向阀3右位→精过滤器6→油箱。当操纵手动换向阀3使其左位工作时，铲斗液压缸活塞杆缩回，并通过摇臂斗杆带动铲斗前倾进行卸载。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵→手动换向阀3左位→铲斗液压缸有杆腔。回油路：铲斗液压缸无杆腔→手动换向发3左位→精过滤器6→油箱。当铲斗在收起与前倾的过程中，若转向液压泵17输出流量正常，则流量转换阀18中的流量分配阀工作在左位，使液压泵1与主液压泵2形成并联供油（动臂升降回路也是如此）。

应检查先导系统的压力、管路连接及管路接头等是否有问题。方向盘转动灵活，而整机转向沉重，一般是转向系统故障引起，应检查管路连接、吸油管路、转向系统的压力、油缸等是否有问题。在进行系统压力的测定和调整前，要将整机停放在平整的地面上，放下动臂，放平铲斗，熄灭发动机，确保安全。测量先导压力前，先将动臂放到低位置，铲斗收到大收斗角位置。
测量转向压力前，先将液压限位用的**杆拆掉。先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不低于2.2MPa，在高速油门下不**5MPa。测量转向压力时，将车转向到大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时，转向系统压力达到15MPa。如果以上两种测量压力不符合规定值，需要重新调整。
调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在**型流量放大阀的端部。检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车，此时要重点检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。如果回油管路接错，容易引起背压升高、操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。检查管路接头是否有堵塞。
如果管路或接头因污物堵塞，容易引起背压升高、操纵力重的问题。检查油缸是否有内泄，将转向油缸活塞收到底，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环已损坏，应更换。如果油缸内泄，一般转向系统压力会低，同时转向无力。装载机制动系统的故障诊断与排除制动系统性能的好坏，对机械的安全可靠性和驾驶性能有着直接的影响。
装载机制动系统的主要故障是制动性能降低，各车轮制动性能不一致，严重时会出现制动失效。其具体故障:有制动失灵和失效、制动机械跑偏。装载机制动系统常见的故障及其原因。制动不良或失灵制动不良或失灵是指正常操作进行制动时，制动力矩不足，车速减慢迟缓不能立即减速或停止，主要原因如下：．空气压缩机工作不良，而使储气筒内气体压力低或无气。
产生这种故障的原因可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。．压力控制阀压力值调整不当，使之供给使用的压缩空气压力不足，制动力减弱。．管路破裂或接头松动，使工作压力不足，制动力矩降低。．制动阀膜或制动气室膜片破裂。．制动踏板自由行程过大。
．摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。．泵内制动液不足，或补偿孔堵塞，总泵皮碗、皮圈老化、变形或被踏翻。．制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。制动时机械跑偏装载机制动时跑偏是由于同一车桥左右车轮制动力矩不均衡等原因引起的。产生的主要原因如下：．同轴左右两边制动器制动时间不一致，发生故障后，可按规范重新调校左右轮制动间隙。

刀板对于装载机铲斗的作用装载机铲掘物料时，是利用整机的行走让铲斗上的刀板插入料堆，再通过动臂、摇杆和连杆的控制来完成铲斗的装载。在这过程中可以看出，刀板是装载机铲斗切入铲掘，完成装载作业的重要部分。认识和了解刀板对装载机铲斗的日常维护具有十分重要的意义。装载机每完成一次铲掘和装载作业都会对刀板造成磨损，的刀板有助于装载机快速铲掘物料完成装载，提高作业效率。
从制造工艺方面比较，锻造的刀板要优于铸造的刀板，若刀板再经过热处理，耐磨效果更佳；从元素组成方面比较，适量含有Si（硅）、Mn（锰）等元素的刀板更坚固耐磨。常见的刀板类型装载机在不同的工况下作业，宜对应不同型号的铲斗刀板，才能更好地克服切入阻力，完成物料的铲掘和装载，同时也会更好地保护铲斗整体。
常用的装载机铲斗刀板有直型整体刀板、直型带齿刀板、V型整体刀板、V型带齿刀板等。正所谓“工欲善其事，必先利其器”。一般来说，整体刀板常用于铲掘松散物料，例如沙土、煤矿、碎石、积雪等。直型整体刀板比较通用，如果物料较为坚硬，多会采用V型整体刀板。总体而言，带齿刀板的应用范围为广泛，其中直型带齿刀板适用性好也常见，V型带齿刀板用于重型铲掘，如装卸岩石。
刀板的结构形式刀板在铲斗上的作用其重要，但是结构并不复杂。现在就以市面上为常见直型带齿刀板为例，来介绍一下刀板的结构形式。如图所示，刀板其实就是平整的条状铁块，长度一般在2--3米之间。板体上可以钻出均布的排孔，用于加装斗齿和副刀板。刀板的截面为类似梯形的形状，前端（标注10mm处）为坡口，后端（标注29mm处）为焊接面。

即当铲斗在高出倾翻卸料完毕之后操纵三位阀使铲斗上转到一定位置便自动限位，这个位置能使铲斗随动臂下降到停机面刚好水平位置，*在调平。此外，在铲斗油缸的小腔油路中还设有双作用安全阀，它的作用是在动臂升降过程中，铲斗油缸的连杆机构由于动作不协调而受到某种程度的干涉，即在动臂提升时，铲斗油缸的活塞杆又被拉出的趋势，而在动臂下降时，活塞杆又被强制**回，这时铲斗油缸三位控制阀处于中位，油路不通。
为防止油路过载或出现真空，双作用安全阀可起到缓冲补油的作用。其中过载阀的油压调定位80公斤/厘米此压力已能满座油缸小腔在转斗卸料时所需要的压力。当小腔受到干涉后压力**过调定值时，便可从过载阀释放部分压力油回油箱，使油缸得到缓冲。在小腔产生真空时，可从单向阀向油箱吸油补空。应当指出，铲斗油缸的大腔也应该设置双作用安全阀，使油缸大小腔的缓冲和补油彼此协调的更加合理。
如在活塞杆被向外拉出小腔受压释放部分压力油时，活塞向前移动，大腔就要产生真空，若在大腔上也设有双作用安全阀就可以及时进行补油。油缸大腔在铲斗铲掘物料时需要的压力较大，有系统的安全阀调定为150公斤/厘5.2液压系统的设计5.2.1液压系统设计要点转载机的使用条件装载机是在露天条件下进行工作的，寒带和热带，冬天和夏天，气温变化都是很大的。
所以液压系统中冷却和加热就称为不可疏忽的问题。负载繁重，并且负载的范围也很大。由于装载机冲击力的作业多，液压系统可能承受过大的负载。如果在设计中不考虑过载的话，就可以使系统由于压力冲击而损坏。灰尘大，在工地上空气中含灰尘量大，通常达到2克/对液压系统有较高的密封要求，否则会降低液压系统的使用寿命。
对液压系统的要求根据装载机工作装置主要运动和使用条件，其基本要求如下：工作性能好。应保证工作装置具有较高的生产率，在运动过程重要平稳，尽量减少冲击。2寿命长、可靠性高。应特别注意防止油液污染问题，以及保证液压元件和装置在高温或低温条件下工作的可靠性和提高使用寿命。因此，还应考虑压力成倍的增加和频繁的急剧变化等。
为防止因过载而使机器倾翻或工作装置受损坏，机器的载荷必须要保持在规定的大载荷以内。机器使用时不能**过其规定的容量。注意不要太靠近悬崖的边缘。当筑堤或填土，或向悬崖落土，可把泥土卸成一堆，然后用另一堆土来推堆土。
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