银川柳工50C装载机发动机型号 厦工装载机发动机

我公司主要从事工程机械配件的销售和批发，供应龙工50装载机发动机的主要的运动部件是曲轴、活塞和连杆，它由曲轴、 活塞、活塞环、活塞销、连杆及飞轮等部件组成。
发动机大修时更换汽缸垫。在安装汽缸垫时，应将卷边背向需保护的零件，并且所有汽缸垫上的孔要和缸体上的孔对齐。油底壳主要功用是储存机油并密封曲轴箱。为防止汽车行驶时油面波动过大，油底壳内设有稳油挡板。为保证发动机在纵向倾斜时机油泵能吸到机油，油底壳后部一般做得较深。油底壳底部装有放油塞，有的放油塞是磁性的，能吸附机油中的金属屑，起到清洁机油的作用。发动机突然熄火不能再起动故障原因分析:检查低压油路供油正常，拆下一缸高压油管，起动机，油管却不喷油，判定故障在喷油泵。
打开点火开关，拆下喷油泵断油阀连接线试火，火花正常。拆下断油阀并使其搭铁，接好连线后断油阀柱塞无反应，说明断油阀内部线圈断路或短路。更换断油阀，机即能顺利起动，且运转情况一切正常。显然，这是由于断油阀内部线圈损坏，不能产生磁力吸动柱塞使阀门开启，低压油路便不能向高压油路供油。所以机突然熄火，而且无法再发动。发动机断路/电源短路故障代码P1215故障排除步骤:端子间电压的测量。
a.将启动钥匙开关置于OFF位置，连接信号检查线束。b.取下信号检查线束的ECU侧接头。c.测量信号检查线束的端子EE7和ECU外壳接地间的电压。如果测量结果符合标准14V以下，那么进行步骤；如果测量结果不符合标准，那么进行步骤。故障代码确认a.将启动钥匙开关置于OFF位置，连接信号检查线束的ECU侧接头。b.机启动后使用电脑及故障诊断软件过去的故障代码。c.过去的故障代码后，检查是否显示故障代码P1215。
如果有故障代码P1215显示，那么说明喷油器电磁阀驱动系统或机ECU接触不良，应检修喷油器电磁阀驱动系统或更换ECU；如果没有同样的故障代码显示，那么可认为因电信号障碍等一时性误动作引起，如能恢复正常，就没有问题。喷油器端子间电压的测量a.将启动钥匙开关置于OFF位置。b.取下凸轮外壳前面的喷油器集中接头。c.测量喷油器集中接头（机器线束侧）的各端子与接地间的电压：J05E-TA机8；J08E-TM
注意：切勿启动机，以免造成触电。如果测量结果符合标准14V以下，那么检查盖板内部线束是否短路；如果测量结果不符合标准，那么说明线束不良，接头接触不良，应检修线束和接头。确认故障已排除并故障代码a.启动机并怠速运转，检查故障是否已排除，证实故障代码P1215是过去的故障代码。b.故障代码P1215并证实不再显示。动机怠速不稳排除方法:检查真空管道是否漏气。检查燃油压力是否平稳，喷油器喷油量是否一致，喷油器的损坏情况（如有无堵塞或泄漏等）。

导致柴油机水温过高的原因大体有两类：，散热系统不给力;发动机自身故障了那么如何判断到底是哪里出了问题呢?检查冷却液造成柴油发动机工作温度过高的原因，易出现的就是冷却液不足，柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上，如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。造成柴油发动机工作温度过高的原因主要是冷却液不足检查节温器一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。
节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。现在普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。
同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。发动机在重负荷的状态下工作，会产生更多热量，尤其是重载的自卸车在爬坡时，非常容易水温过高;如果经常这样，卡友就要注意了，发动机长期处于这样的工作状态下，使用寿命将大幅度衰减，所以一定要适可而止、量力而行哦!其实，柴油发动机“发烧”常常是多方面的原因造成的，其中很多低级问题通过日常检查就可以避免，因此，平时的检测保养不要忽视。

由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系和点火系（机没有点火系）等组成。按燃料分发动机有和发动机两种。按工作方式有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。首先来看看常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的综合。一般用升表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。而曲柄连杆机构启动系统曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受受燃气压力在气缸内直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。要使发动机由静止状态过度工作状态，先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，成为发动机的起动系。点火系统冷却系统在机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。润滑系统配气机构润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机体的磨损。并对零件表面进行清洁和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

在使用中我们偶尔会听到操作人员反映发动机没劲，也就是说发动机的动力不足。动力不足的故障涉及面较广，有的是突然产生的，有的是逐渐形成的，有的是保养修理后产生的。可以从以下几方面查找原因。1供油不足供油不足一方面是由于长期不保养，滤清器被脏物堵塞，供油阻力增加使供油不畅，在小负荷小油量的情况下供油够用，但在大负荷大油量的情况下供油不足，造成发动机动力下降。另一方面是由于燃油泵的低压油路漏气，在小负荷情况下油量够用。
但在大负荷情况下，由于低压油路吸入空气，使供油量不足。再一方面，是保养滤清器及管路时，接头封闭不严或滤清器密封圈不严造成发动机动力不足。2供气不足增压机靠排气压力吹动涡轮，从而带动泵轮高速旋转，而进气管道输送压缩空气，以保证发动机输出较大的功率。因此，增压机的进排气系统完全密封。排气管道或接头如果有漏气，排气压力下降增压器转速下降，发动机进气压力下降，发动机的动力自然就会下降。如果进气管道及各接头漏气，虽然增压器提供进气动力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。
3增压器损坏增压器是影响发动机动力的关键部件。如果增压器烧损，会造成转速下降、进气压力下降，显然发动机动力也会下降。4喷油正时不准确如果喷油提前角过大，发动机会冒黑烟；如果喷油提前角过小，发动机会冒白烟。不管是冒黑烟还是冒白烟，都会引起发动机动力下降。5燃油质量差重庆―康明斯NT855―C280型机要求使用十六烷值大于45的并且要求沉淀72小时以上，如使用低于上述标准的，由于其燃烧特性较差，燃烧不充分，造成发动机动力不足。
6发动机本身的问题汽缸垫漏气或冲坏，气门漏气使得燃烧室密封性差，工作时可燃混合气达不到规定的压缩温度，燃烧不正常，必然造成发动机动力不足。活塞、缸套的早期损坏，活塞环开口对齐、拉缸以及“粘环”等。不但曲轴箱窜气，发动机产生异响而且发动机动力明显下降。该发动机采用PT供油系统，该系统故障也会影响发动机动力不足。例：如燃油泵失调，喷油嘴杯装错；喷油嘴本体或杯有裂纹；供油调节机构调整不当；高速调速器调整速度过低；AFC调速不当，真空控制器调整不当等。
气门是潍柴发动机中的重要零件，工作时受强力机械应力、高温和化学腐蚀，因此在安装使用时应仔细开箱和正确安装在开箱和装配过程中，不得磕碰气门，在装配和使用过程中，气门不可受侧向力，否则，将使气门变形变位，影响密封导致早期损坏。
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