内蒙古龙工855装载机驾驶室配件供应 临工50铲车配件

批批发50装载机轮胎，龙工铲车驾驶室总成，龙工LG850N驾驶室采用稳定框架结构，可选装防翻滚及落物保护装置。集成式内置滤芯，维修保养方便，使用成本低。空调滤清器可在驾驶室中便捷更换。
工作装置中设有铲斗前倾、铲斗后倾限位，动臂升降自动限位装置和铲斗自动放平装置。装载机如果装换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸等工作。工作装置液压系统装载机工作装置的液压系统的工作原理如图10所示。它主要由工作油泵、分配阀、安全阀、动臂油缸、转斗油缸和油箱油管等组成。液压系统应保证工作装置实现挖掘、提升保持和转斗等动作，因此，要求动臂油缸操纵阀具有提升、保持、下降和浮动四个位置，而转斗油缸操纵阀具有后倾、保持和前倾三个位置。
1-油箱2-油泵组3-单向阀4-举升先导阀5-转斗先导阀6-先导油路调压阀7-转斗油缸换向阀8-举升油缸换向阀10-安全阀11-补油阀12-液控单向阀13-转斗油缸14-举升油缸15-主油路限压阀A-主油泵B-转向油泵C-先导油泵工作装置的液压减震装置式装载机广泛采用刚式悬挂。然而，装载机的作业环境较为恶劣，经常在中短距离的工地上穿梭式作业，凹凸不平的地面引起机械的震荡和颠簸，机械的强烈震荡和颠簸还将导致铲斗内的物料洒落，降低装载机的工作效率。
工作装置的纵向角震动，对铲斗内物料的洒落影响更大。、3-电磁导通阀5-节流阀6-蓄能阀7-油缸换向主控制阀8-先导阀9-动臂油缸10-转斗油缸当装载机处于运输工况时，地面的不平度引起机械的颠簸，液压减震系统中的弹性元件液压蓄能器变吸收或释放冲击振动压力能，同时通过节流阀的阻尼作用，降低振动加速，达到衰减装载机及其工作装置震动的目的。国外新实验表明，采用液压减震装置的式装载机，若行驶速度在40Km/h范围内，震荡加速的峰值可降低70%。

装载机处于运输工况时，铲斗底板与水平面间的夹角为后倾角。后倾角过小，不但影响铲斗的装满程度，而且使铲斗举升初期物料向前撒落；后倾角太大，使铲斗举升后期向后撒落，易造成设备事故。取后倾角α=45°，β=50°。ZL50轮式装载机的总体布置总体布置时应该准确选择三个方向的布置基准：○1以通过后桥中心线的水平面为上下位置的基准。○2以通过后桥中心线的垂直面为前后位置的基准。○3以两侧车轮的对称面为左右位置的基准。
1.5各部件布置的具体要求车架连接和传动轴的的布置我所设计的ZL50轮式装载机采用一般的铰接式装载机模型。故作出如下设计：铰接销布置在轴距的1/2处，此种布置转弯半径小；前后轮轨迹重合，减少了行驶阻力和转弯阻力。连接前后车架的铰接销有上下两个，车架的外部宽度受轮距限制，，内部宽度要求考虑安装发动机和转向油缸的位置，车架高度是根据结构的强度要求和支撑件尺寸要求而定.每个车架绕铰接销的相对转角为35°左右。
传动轴布置在装载机的纵向对称平面内，且保证水平布置使中间传动轴的中点与车架的铰接销中心线重合。发动机与传动系统的布置发动机按纵向布置在装载机的后部，以保证整机的稳定性。发动机相对后桥的前后距离，可根据桥荷分配力进行调整。摆动桥的布置为了保证装载机在凹凸不平的路面上行驶时，其左右轮都与地面接触，而不悬空，采用了摆动桥结构。根据经验，我选取了后桥摆动。工作装置的布置工作装置布置在装载机的前部。
工作装置的具体布置详见*四章。驾驶室的布置在铰接式车架上，驾驶室布置一般有三种方案。○1驾驶室布置在前车架的后部。驾驶员视野好，并与铲斗的相对视角保持不变，铲斗的对准性容易控制，但驾驶员受到工作机构传来的冲击较大，容易疲劳。○2驾驶室布置在后车架的前部。驾驶员的视野不好，驾驶员与铲斗的相对视角有变化，铲斗的准确性不易控制，但驾驶员受工作机构传来的冲击小，不易疲劳。○3驾驶室布置在后车架的前悬壁处。

停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：停车制动；起步时保护制动作用。气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；行车时气路发生故障起安全保护制动作用。当制动系统气路出了故障。降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；紧钯制动。当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。这也是紧急制动名称的由来。因此，具有紧急制动系统的柳工ZL50C型机制动安全可靠性是好。
成工目前的ZL50B型机、徐工装的ZL50E型机都采用了这样的制动系统。稍有不同的是成工与徐工装的在空气罐与紧急和停车制动阀之间加有快放阀。柳工以前的ZL50型机制动系统中也有快放阀，实践无必要，柳工将该阀取消了。还有一点不同的是成工的行车制动是双踏板，柳工及徐工装的均为单踏板。另外徐工装的紧急和停车制动控制阀为电磁阀，柳工与成工的均为气阀。如图5.1所示，目前还有部位产品的制动系统为车架故障检修车架主要是检查是否有裂纹，弯曲变形，铰接车架还要观察其铰接处是否出现磨损，断裂等显现，该车架由数十块大小不等的钢板焊接而成，焊接质量对其使用寿命至关重要，残余应力。
焊缝夹渣、气孔和材质等问题不可忽视，因此制造单位对焊缝要逐条目测’，必要时用20倍放大镜或其他仪器检查。一旦观察到车架出现裂纹，不要盲目补焊加固，要到厂家咨询，以便及时查明原因，减少损失。装载机作业条件复杂，车架在工作中受冲击载荷，在设计中应特别重视局部尖角区和局部厚度突变区的应力改变，避免强烈的应力集中，应当增加板材的弯曲半径，倒角半径，采用倾斜或曲折焊接铰接处出现过度磨损更换。
6.2轮胎6.2.1轮胎的检修、管理要不间断地检查有无损伤等：有无帘布的外伤或是橡胶裂缝；有无帘布磨破及拖曳；有无剥落；有无轮胎边损伤。要沾附的润滑油之类的易老化异物。气压：轮胎气压要恰当；检查气压后，要确认气门是否漏气；气门要盖上气门盖。磨损：检查轮胎槽深是否达标；检查轮胎面是否有不均匀磨损、阶梯式磨损，其他异常磨损或是帘布外露；双轮时，检查轮胎间是否有不同磨损(磨损差)；防滑钉轮胎时，检查防滑钉是否有明显的脱落、折断。
装载机铲斗刀板的结构类型和日常维护铲斗上的刀板是装载机铲斗铲掘物料时的切削主刃。装载机在不同工况下，铲斗会选装不同类型的刀板，以保证作业效率。与此同时，刀板作为装载机铲斗的重要部位，适当地做板维护，有助于铲斗长时间使用。刀板在装载机铲斗上的位置如图所示，装载机的铲斗一般由包板、侧板、挡板、刀板、角刃和侧刃组成，刀板处于铲斗的下端前位置，刀板上一般会预留孔位，用于加装斗齿和副刀板。土方工程用装载机铲斗的包板、侧板和挡板常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接而成，侧刃和角刃都用高强度耐磨材料制成，刀板采用耐磨的中锰合金钢材料。

挖掘装载机作业时，机器的稳定性不仅能提高工作效率，延长机器寿命，而且能确保操作安全（把机器放在较平坦的地面上）；驱动链轮在后侧比在前侧的稳定性好，且能够防止终传动遭受外力撞击；履带在地面上的轴距总是大于轮距，所以朝前工作稳定性好，要尽量避免侧向操作；要保持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘机；假如挖掘点远离机器，造成因重心前移，作业就不稳定；侧向挖掘比正向挖掘稳定性差，如果挖掘点远离机体中心，机器会更加不稳定，因此挖掘点与机体中心应保持合适的距离，以使操作平衡、。
值得注意的操作挖掘装载机液压缸内部装有缓冲装置，能够在靠近行程末端逐渐释放背压；如果在到达行程末端后受到冲击载荷，活塞将直接碰到缸头或缸底，容易造成事故，因此到行程末端时应尽量留有余隙。利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力，造成扭曲或焊缝开裂，甚至销轴折断，应尽量避免此种操作。利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态，同时会对底盘产生较强的振动和冲击，因此应用利液压缸或液压管路产生较大的破坏。
在装卸岩石等较重物料时，应靠近卡车车厢底部卸料，或先装载泥土，然后装载岩石，禁止高空卸载，以减小对卡车的撞击破坏。履带陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗的底端支起履带，然后在履带下垫上木板，将机器驶出。正确的行走操作挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。
过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温，机油粘度下降和润滑不良，因此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或破坏。上坡行走时，应当驱动轮在后，以增加触地履带的附着力。
双涡轮变矩器：液力变矩器按布置在泵轮和导轮之间的涡轮数，分为单级和多级变矩器。单级变矩器结构简单、效率高、工作可靠，但变矩系数K比多级变矩器小;多级变矩器虽然变矩系数较大，但结构复杂、效率低，故装载机多采用单级变矩器。
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