上海临工956装载机驾驶室参数 装载机配件供应

销售龙工30装载机变速操纵手柄与工作装置操纵手柄轻便灵活，无卡滞。高速行驶时，不能突然变速，应先制动降速，然后再变速。改变行驶方向时，必须行制动，待机器停止后再变换档位。不可用浮动位置降下重载铲斗。
铲斗斗型的结构分析2.2.1切削刃的形状铲斗切削刃的形状根据铲掘物料的种类不同而不同，一般分为直线型和非直线型两种。直线型切削刃简单并利于地面刮平作业，但切削阻力较大。非直线型切削刃有v型和弧型等，装载机用得较多的是v型斗刃。这种切削刃由于中间**，在插入料堆时，插入力可以集中作用在斗刃中间部分，易于插入料堆，同时对减少“偏裁切入”有一定的效果。但铲斗的装满系数要小于直线型斗刃的铲斗。
2.2.2铲斗的斗齿装有斗齿的铲斗在装载机作业时，插入力由斗齿分担，形成较大的比压，利于插入密实的料堆或松物料或撬起大的块状物料，便于铲斗的插入，斗齿磨损后容易更换。因此，对主要用于铲装岩石或密实物料的装载机，其铲斗均装有斗齿。用于插入阻力较小的松散物料或粘性物队其铲斗可以不装斗齿。斗齿的形状对切削阻力有影响：对称齿形的切削阻力比不对称齿形的大；长而狭窄的齿比宽而短的齿的切削阻力要小。
2.2.3铲斗的侧刃弧线型侧刃的插入阻力比直线型侧刃小，但弧线型侧刃容易从两侧泄漏物料，不利于铲斗的装满，适于铲装岩石。2.2.4斗体形状对主要用于土方工程的装载机，在设计铲斗时要考虑斗体内的流动性，减少物料在斗内的移动或滚动阻力，同时要有利于在铲装粘性物料时有良好的倒空性。铲斗底板的弧度(圆弧半径1R，见图2—越大，铲掘时泥土的流动性越好，但对于流动性差的岩石等，则应将底边加长而弧度减小，使铲斗容积加大，比较容易铲取。
但是，当底边过长，则铲斗的铲起力变小，且铲斗插入料堆的插入阻力与刃口的插入深度成比例的急剧增加，如图2—3所示。相反，如底边短，不但铲斗的铲起力大，而且卸载时，斗刃口的降落高度小，也易于将物料卸净。因此，铲斗转铰销的位置以近于刃口处为好，在端时也有将转铰销布置在铲斗内部，如图2—4所示。2.3铲斗基本参数的确定铲斗宽度KB应大于轮胎外侧宽度100一200毫米，以防止铲掘物料所形成的阶梯地面，而损伤轮胎侧面和容易打滑而影响牵引力。
铲斗的回转半径R是指铲斗的转铰中心B与切削刃之间的距离(图2—。由于铲斗的回转半径R不仅影响铲起力和插入阻力的大小，而且与整机的总体参数有关。因此铲斗的其它参数依据它来决定。铲斗的回转半径R可按下式计算)连杆机构(由动臂、铲斗、转斗油缸、摇臂——连杆或托架等组成)的设计。工作装置的结构设计应满足以下要求：保证满足设计任务书中所规定的使用性能及技术经济指标的要求，如大卸载高度、大卸载距离、在任何位置都能卸净物料并考虑可换工作装置等。

3装载机的主要技术性能参数与工作装置总体设计工作装置总体设计3.1.1工作装置的总体结构装载机工作装置是完成装卸作业并带液压缸的空间多杆机构。工作装置是组成装载机的关键部件之其设计水平的高低直接影响工作装置性能的好坏，进而影装载机的工作装置按结构型式分为有铲斗托架和无铲斗托架两种。有铲斗托架的工作装置，这种结构型式工作装置的优点是，托架、动臂、连杆及车架铰座可以构成平行四边形连杆机构，这样在转斗油缸闭锁的情况下，提升动臂时，铲斗始终保持平移，铲斗内物料不易洒落。
但也存在缺点，如动臂的前端装有比较重的托架和转斗油缸，使得装载机的载重量减小。无铲斗托架的工作装置，前端没有很重的托架，克服了有铲斗托架工作装置的缺点，所以目前广泛应用。所以选择无铲斗托架的工作装置。3.1.2工作装置连杆机构的结构形式与特点由装载机工作装置的自由度分析可知，工作装置的连杆机构均为封闭运动链的单自由度的平面低副运动机构，其杆件数目应为等。对装载机工作装置而言，尽管杆件数目越多越能实现复杂的运动，但同时铰接点的数目也随之增加，结构越复杂，就越难在动臂上进行布置。
因此，实际上装载机工作装置的连杆机构多为八杆以下机构。这样，按组成工作装置连杆机构构件数不同，装载机工作装置可分为三杆、四杆、五杆、六杆和八杆机构；按输入与输出杆转向不同，又可分为正转和反转机构。正转机构是指输入与输出杆的转向相同；反转机构是指输入与输出杆的转向相反]2[。六杆机构工作装置是目前装载机上使用为普及的一种结构形式。对于单自由度的六杆机构，只能有两个三铰构件和4个两铰构件组成，根据转斗油缸布置位置的不同，可以作为装载机工作装置的六杆机构，常见的有以下几种结构形式：转斗缸前置式正转六杆机构，转斗缸后置式正转六杆机构，转斗缸后置式正转六杆机构，转斗缸后置式反转六杆机构，转斗缸后置式反转六杆机构。

装载机是一种用于建设工程的土石方施工机械，被广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可以轻度铲石、硬土等，对能源的开采、城市建设等具有重要作用。除此之外，装载机换装不同的工作装置可以变成其他机械，可以据此完成推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在城市建设中，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机可以用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。
由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之铲斗是装载机用来铲装、运输和卸载物料的工具,装载机的一切功能都要通过铲斗来实现，因此，铲斗显得格外重要。铲斗形状的合理设计,有利于减少插入阻力,提高铲斗的铲取力,使工作更加顺利轻便,大大提高铲斗的利用效率,保证每次铲斗都可以装满,提高工作效率，减少工作时间,提高铲运机的生产能力及工作效率。
因此，我选择设计装载机铲斗。装载机铲斗的结构这里是指安装在挖掘机上使用的铲斗，也叫挖斗，按工作方式分为反铲铲斗和正铲铲斗，一般常用的是反铲铲斗。如图所示。铲斗属结构件类产品，由齿座板、底板、边板、墙板、挂耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齿、齿座、护板或斗角等零配件组成，每一个零配件的设计都对铲斗非常重要，需要用心设计。怎样防止装载机铲斗主刃板变形1铲斗主刃板变形原因分析管理原因铲斗主刃板为板材气割下料后外协加工件，由于板材的装卸、运输、存储等原因造成主刃板出现上拱、下塌和挠曲变形。
对前两种变形，组焊铲斗前可以在油压机上对板材进行校平，但对挠曲变形却难以调整，以至带到以后的铲斗组焊工序中去。设计原因铲斗底部焊缝主要集中在背面，焊缝密集并且焊缝形式不合理使焊接工作量和热输入量都相当大，铲斗结构和背面焊缝布置见图同时由于主刃板的挠曲变形，使主刃板与斗底板、斗壁板对接间隙加大并且不均匀，当按图纸要求将各件组装后，经现场测量对接间隙中间部位分别为10mm和3mm时，两端间隙平均≥18mm和11mm，(见图1铲斗背面焊缝布置图中长点划线所示)。

铲装作业是装载机基本的功能，在供、配矿作业活动中，装载机约有50%－70％的运行时间在进行铲装作业。所以，操作方法和技巧对提高作业效率，降低生产成本有重要作用。当爆堆达到铲装条件后，操作装载机挂1档向爆堆行进，此时装载机为低速行进状态，在输出功率不变情况下，速度与动力成反比，此时发动机为准备进铲提供了较大动力，同时将动臂下铰接点调整至离地200mm左右，铲斗调与地面平行，在行至距爆堆1m时，下降动臂使铲斗底部整片同时触地并加大油门切进爆堆，在切进爆堆遇到较大阻力时，间断地操纵转斗操纵杆使铲斗上翻，并配合动臂操纵杆使动臂提升，直至灌满铲斗，然后丢掉油门，在铲斗上翻到限位置后前倾铲斗200mm左右，并及时收回，使铲斗边缘不稳定的矿石滑落，以免影响铲装场地平整；挂倒退档，将铲斗转至工艺车停靠位置进行装车。
采用该方法铲装时，注意要使装载机直对前方，使铲斗的两侧负荷均匀，而不要让前后车架有角度使单侧负荷偏重；铲斗不需要插得很深，而要靠插入运动、斗齿转动和提升运动的适当配合，可使插入阻力大大减少，铲斗也容易装满，在提高铲装效率的同时降低了用于克服进铲阻力消耗的油料；在装车时，装卸方式视工艺车停靠位置和场地条件而定，场地相对较窄时，可采用“Y”型装卸；若场地允许，尽量采用“T”型装卸。若装完后一斗后，工艺车货箱满载度偏大，矿石堆积高度**出货箱边板**部时，使用装载机铲斗底部对矿石进行稍微压紧，避免矿石在运输过程中洒落，避免工艺车重心过高导致翻车。
搬运作业在生产活动中，装载机有时还扮演搬运工的角色，但注意要具备以下几个前提条件：路面软、场地未经平整和工艺车不能通过的；搬运距离在500m以内，使用工艺车转运不经济时。搬运时，车速视道路情况而定，为使装载机行驶稳定和保持良好的视线，将动臂下铰接点调至距地面400mm左右；为防止物品从斗内滑落，要将铲斗上转到限位置。卸载装车作业在装车时，使铲斗斗齿线与车箱平行，以避免装车重心偏移；驱车前进，调整斗齿线在车箱中心线正上方，操纵转斗杆，前倾铲斗卸下矿石，有时需要在卸料同时稍微前进机身，以调整装车重心，避免重心侧移。
装载机选用：机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用履带式装载机。动力的选择：一般多采用工程机械用发动机，在地域作业，如海拔**3000m的地方，应采用的高原型发动机。传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。目前我国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力度矩器。
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