邯郸临工L955装载机驾驶室配件厂家供应 工程机械配件

销售龙工装载机驾驶室，座椅，地皮，仪表盘配件，液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作。
铲斗斗型的结构分析2.2.1切削刃的形状铲斗切削刃的形状根据铲掘物料的种类不同而不同，一般分为直线型和非直线型两种。直线型切削刃简单并利于地面刮平作业，但切削阻力较大。非直线型切削刃有v型和弧型等，装载机用得较多的是v型斗刃。这种切削刃由于中间**，在插入料堆时，插入力可以集中作用在斗刃中间部分，易于插入料堆，同时对减少“偏裁切入”有一定的效果。但铲斗的装满系数要小于直线型斗刃的铲斗。
2.2.2铲斗的斗齿装有斗齿的铲斗在装载机作业时，插入力由斗齿分担，形成较大的比压，利于插入密实的料堆或松物料或撬起大的块状物料，便于铲斗的插入，斗齿磨损后容易更换。因此，对主要用于铲装岩石或密实物料的装载机，其铲斗均装有斗齿。用于插入阻力较小的松散物料或粘性物队其铲斗可以不装斗齿。斗齿的形状对切削阻力有影响：对称齿形的切削阻力比不对称齿形的大；长而狭窄的齿比宽而短的齿的切削阻力要小。
2.2.3铲斗的侧刃弧线型侧刃的插入阻力比直线型侧刃小，但弧线型侧刃容易从两侧泄漏物料，不利于铲斗的装满，适于铲装岩石。2.2.4斗体形状对主要用于土方工程的装载机，在设计铲斗时要考虑斗体内的流动性，减少物料在斗内的移动或滚动阻力，同时要有利于在铲装粘性物料时有良好的倒空性。铲斗底板的弧度(圆弧半径1R，见图2—越大，铲掘时泥土的流动性越好，但对于流动性差的岩石等，则应将底边加长而弧度减小，使铲斗容积加大，比较容易铲取。
但是，当底边过长，则铲斗的铲起力变小，且铲斗插入料堆的插入阻力与刃口的插入深度成比例的急剧增加，如图2—3所示。相反，如底边短，不但铲斗的铲起力大，而且卸载时，斗刃口的降落高度小，也易于将物料卸净。因此，铲斗转铰销的位置以近于刃口处为好，在端时也有将转铰销布置在铲斗内部，如图2—4所示。2.3铲斗基本参数的确定铲斗宽度KB应大于轮胎外侧宽度100一200毫米，以防止铲掘物料所形成的阶梯地面，而损伤轮胎侧面和容易打滑而影响牵引力。
铲斗的回转半径R是指铲斗的转铰中心B与切削刃之间的距离(图2—。由于铲斗的回转半径R不仅影响铲起力和插入阻力的大小，而且与整机的总体参数有关。因此铲斗的其它参数依据它来决定。铲斗的回转半径R可按下式计算)连杆机构(由动臂、铲斗、转斗油缸、摇臂——连杆或托架等组成)的设计。工作装置的结构设计应满足以下要求：保证满足设计任务书中所规定的使用性能及技术经济指标的要求，如大卸载高度、大卸载距离、在任何位置都能卸净物料并考虑可换工作装置等。

装载机、推土机等工程机械工作条件恶劣，受力复杂多变，磨损严重，尤其是各铰销、销套以及销套座等，往往是摩擦损伤严重的部位。现以某型装载机铲斗下销座摩擦损伤的修复为例，介绍这类损伤件的更换和焊接修复方法。?分析磨损情况?修复前应记录下铰销、销套以及销套座孔的磨损状况，测量下铰销与轴套的配合间隙，与大使用限相对比，若磨损量**过大使用限后就应及时维修复。?测量并确定下销座尺寸?采用焊接修复下销座时，把损坏的下销座切割下来，重新焊接上新加工的下销座。
而新下销座的加工需要保证准确的尺寸数据，这就需要对旧的下销座进行数据测量。但是，旧下销座经过长期使用后，一般都损伤严重，已失去原有的尺寸精度和外部形状，这就影响到测量数据的准确性。?为此可采取以下方法：找到该产品的技术图纸;找相同型号的较新的该型机进行比对性测量;用游标卡尺测量磨损情况轻的下销座尺寸，并对磨损量进行相应推算，调整所测数据。如测得的下销座厚度为35mm，确定新的下销座尺寸时，可把其厚度调整为45mm。
调整理由有4点：基于对下销座轴向间隙的测量以及对轴向磨损量的估算;动臂下端的下销座两侧因磨损变薄，在不对动臂下端的销座两侧堆焊加厚时，通过适当加厚铲斗销座，可以弥补动臂下销轴孔两侧面的磨损量，使轴向间隙恢复正常;便于焊接、确保牢固;加厚铲斗新下销座在空间位置上不受限制，则不会造成其他不利影响。制作新下销座和芯轴?根据确定的尺寸，制作新的下销座。考虑到强度和焊接性要求，材料可以选用40Cr，也可以用45#钢代替。
?制作的芯轴主要用来避免新下销座在焊接过程中出现歪斜等位置偏差，以保证铲斗上4个新下销座焊接后的同轴度。芯轴长度视装载机铲斗大、小有所不同，但装载机铲斗宽度一般不**过3000mm，铲斗上、下销座之间的距离一般为2500mm~2600mm，所以芯轴长度以略大于此数值为宜。芯轴直径应以确定的下销座孔径为依据，以保证适当用力能插入座孔为准。芯轴应在车床上矫直，并将其外圆车至50mm。?切割掉损坏的下销座?将铲斗放平，使两侧下销座处于便于操作的自然状态。
先选择4个下销座中座孔偏磨严重的1个，用氧一乙炔焰将旧下销座从铲斗筋板上割掉。气割时应尽可能沿原焊缝进行，割孔直径以略大于新下销座外径为好。放入新下销座并插入芯轴?将新下销座放入割孔中，同时将芯轴从4个下销座孔中穿过，以保证待焊接固定的下销座与其余3个在同一轴线上。焊接新下销座?将新下销座焊在铲斗筋板上，待完全冷却后轻轻敲击芯轴，在完全冷却之前不要抽出芯轴，其目的是以芯轴抵抗焊缝冷却收缩变形，以保证新焊上去的下销座孔与其他下销座孔同轴。
待新焊下销座完全冷却后，将芯轴轻轻敲击。然后再按上述方法更换其他发生严重偏磨的下销座。装载机培训教案?课程性质及任务?通过理论学习让学生通过培训,使其掌握初级装载机的理论知识和操作技能。培训完毕，使其应能够立完成装载机的基本操作程序和方法，同时要掌握装载机的构成原理和基本的修理和保养知识、装载机的工作原理，机械构造，各部件名称和故障判断等理念知识。教学以室内课堂和室外课堂为主，通过学习考试合格后学员达到初、中等等级水平。

1.2工作机构的工作原理胎式装载机是一种装运作业联合一体的自行式机械。它的工作过程由五种工作状态和工况组成：斗运行状态装载机为铲取货物，需空斗驶向料堆，在卸货后后退。落斗并驶向料堆。在空斗状态运行时，铲斗取运输位置，使铲斗地面与前的公切线和地面成15度角运行，以保持必要的离地间隙。在此工况下，动臂举升油缸。转斗油缸都不动作。取插入状况当装载机空斗驶向料堆前1-1.5m处时，换入低档，同时动臂油缸动作，使动臂下放，铲斗斗底面贴地，斗尖触地，铲斗前臂对地面呈3-5度的前倾角，铲斗借助机器的牵引力插入料堆。
在铲取货物的时候，一般采取两种方法，即一次切入铲装法和复合铲装法。前者是铲斗一次切入达到一定深转，再通过举升油缸动作完成铲取作业；而后者是利用多次切入边上转铲斗的复合动作完成铲装物料。因复合铲装法能缩短作业循环时间约10%,故广泛采用。转动铲斗应使铲斗口翻转至接近水平位置。斗提升状态完成铲取作业后，为保证装载机移动和不使物料洒落，铲斗应提到某一度，一般是运输位置。斗运行状态装载机完成上述动作后，后退一定距离，驶向卸载点。

经检查工作装置部分：动臂、连杆、摇臂、铲斗及其铰接支点无变形、开焊、裂纹、移位、松旷、咬死等现象；再检查动臂提升、铲斗翻转等技术参数指标，发现转斗前倾角远大于设计值45°。为使装载机工作时操纵方便，要求在工作装置结构设计中对铲斗转角进行限位。铲斗转角限位装置通常采用简单的挡块结构，把挡块分别直接焊在铲斗后臂及动臂上。铲斗前倾角的限位原理是在大卸载高度，铲斗前倾角度达到45°时，铲斗与动臂上的限位挡块相碰，铲斗停止前倾。
铲斗前倾角限位挡块另一作用是有利于铲斗中物料倾倒干净。当装粘性物料时利用铲斗与动臂的碰撞，使物料抖落干净。现发现因铲斗前倾角过大，在实际作业前倾卸料时，利用铲斗与动臂的碰撞抖落物料时限位挡块被撞掉，失去限位作用。操作者在一定高度卸载时，为使物料抖落干净，会操纵铲斗翻转阀使铲斗前倾，并企图与动臂限位装置发生碰撞以抖落物料，但此时限位块已被撞掉，限位装置不再起作用，铲斗在达到大前倾角设计值后，将会继续翻转，导致实际前倾角。
根据该装载机工作装置结构形式分析可知，随着铲斗前倾翻转的角度，转斗液压缸进一步收缩，与此同时，转斗液压缸将会继续前倾，直至与动臂横梁碰撞发生干涉。转斗油缸受到来自横梁干涉点的这一侧向推力致使液压缸活应用技术塞杆在其靠近头部发生弯曲。结论及建议显然该故障在多次弯曲修理时，因为未找到故障的根本原因，所以只是治表不治本，结果使活塞杆多次弯曲。该故障表现在转斗油缸活塞杆上，而根本原因却在铲斗的前倾角限位装置上，但在装载机的使用维修中往往忽视对限位装置的检修。
该装载机经加装限位块，使铲斗前倾角恢复到正常后，再次冷压校正活塞杆，装机使用至今3年未再发生异常现象。考虑到施工单位机械设备使用管理情况比较复杂，为彻底避免类似故障发生的可能性，在工作装置结构设计中应充分考虑到转斗限位块这一易损部位在作业中发生变形、被撞等情况对工作装置机械运动的影响，从结构设计、元件选型等方面给予保证。装载机司机职工安全操作规程本工种作业人员遵守《安全生产管理制度》和《职工安全生产守则》及公司的各项规章制度，并严格遵守本操作规程。
在公路工程中，目前装载机主要用于在拌和场铲装各种碎石、砂子等松散材料。铲装时宜采用直形带齿铲斗。先将铲斗置于料堆底部，斗口朝前，机器低速前进，斗齿插入料堆。若铲装阻力较大，可操纵动臂使钭斗上下颤动，这样可降低物料颗料间的磨擦阻力，加快物料进斗的速度，直至满斗
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