西宁土方斗岩石斗订做厂家备部件 工程机械配件

公司主要从事龙工装载机配件.厦工装载机液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用配件.临工装载机配件.柳工装载机配件.山工装载机配件.徐工装载机配件等工程机械配件。
装载机铲斗刀板的结构类型和日常维护铲斗上的刀板是装载机铲斗铲掘物料时的切削主刃。装载机在不同工况下，铲斗会选装不同类型的刀板，以保证作业效率。与此同时，刀板作为装载机铲斗的重要部位，适当地做板维护，有助于铲斗长时间使用。刀板在装载机铲斗上的位置如图所示，装载机的铲斗一般由包板、侧板、挡板、刀板、角刃和侧刃组成，刀板处于铲斗的下端前位置，刀板上一般会预留孔位，用于加装斗齿和副刀板。土方工程用装载机铲斗的包板、侧板和挡板常用低碳、耐磨、强度钢板焊接而成，侧刃和角刃都用强度耐磨材料制成，刀板采用耐磨的中锰合金钢材料。
刀板对于装载机铲斗的作用装载机铲掘物料时，是利用整机的行走让铲斗上的刀板插入料堆，再通过动臂、摇杆和连杆的控制来完成铲斗的装载。在这过程中可以看出，刀板是装载机铲斗切入铲掘，完成装载作业的重要部分。认识和了解刀板对装载机铲斗的日常维护具有十分重要的意义。装载机每完成一次铲掘和装载作业都会对刀板造成磨损，的刀板有助于装载机快速铲掘物料完成装载，提作业效率。从制造工艺方面比较，锻造的刀板要优于铸造的刀板，若刀板再经过热处理，耐磨效果更佳；从元素组成方面比较，适量含有Si（硅）、Mn（锰）等元素的刀板更坚固耐磨。

一般变速箱是用人力拨动变速箱齿轮或啮合套进行换挡的，因此动力切断时间长，效率低。?构造不同：人力换挡变速箱，结构简单，制造方便，重量轻，动力换档变速箱结构复杂。④动力换档变速箱的齿轮是否常啮合。?是常啮合状态。但齿轮与轴是空套关系，只有当离合器连接时才带动轴转动。?⑤变速箱的润滑方式。?变速箱的润滑方式是强制润滑与飞溅润滑相结合；其中工作条件差的齿轮或轴承采用的是强制润滑的方式，通过油泵输送机油经过各油路到相应的部件；工作条件好的齿轮与轴承则采用飞溅润滑。
?⑥动力换档变速箱换档离合器如何实现接合与分离。?换挡离合器的分离与结合为液压操纵。液压油由机带动的油泵供给，并通过定轴中的油道输送到相应档位离合器液压缸，实现离合器的接合；离合器分离由压缩弹簧的复位实现。?四、驱动桥?思考题?①驱动桥如何实现动力传动。?通过主传动器将万向传动装置传来的发动机转矩传到横置的驱动桥两边、再经过差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速转矩；通过主传动器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速。
?②差速器如何实现差速。?当左右两轮的转速不同时，地面对左右两半轴轴线的阻力矩不同，其差值大于差速器转动所需的力矩，差速齿轮就绕其自身轴线转动，从而使左右两轮的转速不同，起到差速的作用。?③轮边减速器行星齿轮如何实现动力传动。?驱动桥的半轴与轮边减速器太阳轮相连，成为动力的输入机构，太阳轮带动行星轮，行星轮架带动轮毂的转动，从而驱动车轮转动实现车辆行驶。④驱动桥如何实现润滑。?1）主减速器中的运动件主要靠飞溅润滑。
主减速器壳中储有齿轮油，当主减速器的从动锥齿轮转动时，就把齿轮油甩到各齿轮、轴和轴承上进行润滑，为保证主动齿轮轴前端的圆锥滚子轴承得到可靠润滑，在主减速器壳体中铸出了进油道和回油道。齿轮转动时，飞溅起的润滑油从进油道通过轴承座的孔进人两圆锥轴承小端之间，在离心力作用下，润滑油自轴承小端流向大端。流出圆锥滚子轴承大端的润滑油经回油道流回主减速器内。在主减速器壳体上装有通气塞，防止壳内气压过高而润滑油渗漏。

该多功能工作机具主要由前斗、后斗、开启缸和铰接销轴等四部分组成，其结构简图如下所示。后斗与装载机的动臂和拉杆连接，铰接销轴将前斗和后斗两部分连接起来，通过开启缸来控制前斗的开启，并使其保持一定的位置，以完成特定工况的作业。１、装载作业使开启缸活塞杆伸至长位置，前斗回缩形成闭合铲斗，完成装载作业。作业时有两种卸载方式：种，象普通铲斗一样，举升至位置，操纵转斗油路使翻转铲斗整体翻转卸料；*二种，举升至位置，收缩开启缸，打开前斗，物料从前、后斗之间落下，稍微前倾后斗，使物料能卸干净。
这种卸载方式的卸载度比种的近一米，虽卸载距离比前种方式略有减少，但可以满足卸载要求的场合。２、推土作业操纵开启缸油路使活塞杆回缩，前后斗分离，前斗张开，后斗接地，调整好后斗推土板的切入角度，整机向前运动，由后斗完成推土作业。３、刮平作业使开启缸活塞杆回缩至一定位置，前斗张开至所需角度，调整后斗的低位置和倾斜角度，使前斗接地，后斗推土板离开地面，由前斗完成刮平作业。４、装夹作业使开启缸活塞杆运动，开启的前斗回收，以前、后斗夹住物体，完成装夹作业。
利用前斗侧板上的锯齿状豁口和后斗底板可有效地夹紧圆木，也可用前斗底板的后沿和后斗底板来夹持较大的石块等物料。该“四合一”的工作装置（以下简称“四合一”）与装载机的快换工作装置（以下简称“快换”）相比，具有以下优缺点：１）结构简单，体积小。“快换”有多种装置，而主机上只能装一种，其他装置须由车辆装载运输，外出使用比较麻烦。
２）连接稳定、可靠。“四合一”采用固定销接；“快换”多采用挂接，其配合间隙则大得多，容易在工作中产生窜动。３）不同作业方式转换快。“四合一”只须在驾驶室内操作阀杆，调整两个开启缸伸缩即可完成转换；而“快换”不仅须结合主机的前进、后退来完成其工作装置的互换，有时还要重新连接油管，因而所需的更换时间长，程序复杂。４）作业方式相对较单“四合一”只有四种工作方式，而“快换”有几十种工作装置，即有几十种作业方式。
５）与普通工作装置相比，“四合一”要求制造水平稍，前、后斗间铰接处的同轴度要求，且前斗框架式结构易在焊接过程中变形大，不易加工。式装载机工作原理简明分析式装载机整机主要有动力系统、传动系统、工作装置、工作液压系统、转向液压系统、车架、操作系统、制动系统、电气系统、驾驶室、覆盖件、空调系统等构成。下面对**个系统工作原理进行详细的介绍.动力系统装载机的动力系统由动力源柴油机以及保证柴油机正常运转的附属系统组成，主要包括柴油机、燃油箱、油门操纵总成、冷却系统、燃油管路等。
柴油机通过双变驱动传动系统完成正常的行走功能；通过驱动工作液压系统带动工作装置完成铲运、提升、翻斗等工作动作；通过驱动转向液压系统，偏转车架，完成转向动作。传动系统传动系统由变矩器、变速箱、传动轴、前、后驱动桥和车等组成。通过传动系统自动调节输出的扭矩和转速，装载机就可以根据道路状况和阻力大小自动变更速度和牵力，以适应不断变化的各种工况。挂档后，从起步到该档的大速度之间可以自动无级变速，起步平稳，加速性能好。

铲斗直接与物料接触，是装、运、卸的工具，工作时，它被推压插入料堆铲取物料，工作条件恶劣，要承受很大的冲击力和剧烈的磨损，因此铲斗设计质量对装载机的作业能力有较大的影响。为了保证铲斗的设计质量，先应当合理的确定铲斗的结构及几何尺寸，以降低铲斗插入物料的阻力。其次要保证铲斗有足够的强度、刚度、耐磨性，使之具有合理的使用寿命。3.2.1铲斗的结构形式铲斗的形状和尺寸参数对插入阻力、铲取阻力、转斗阻力和生产率都有着很大的影响。
同一个铲斗有两种容积标志：物料装平时的容积，称为平装斗容；物料装满堆后的容积，称为堆装斗容。机器铭牌上标称的斗容通常为堆装的容积。铲斗由斗底、侧壁、斗刃及后壁等部分组成。铲斗的斗刃还分为带齿和不带齿的两种。铲斗的断面形状一般为“U”形，用钢板焊接而成。斗体形状从整个斗体形状看来，铲斗基本可以分成“浅底”和“深底”两种类型。在斗容量相同的情况下，前者开口尺寸较大，斗底深度较小，即斗前壁较短，而后者正好相反。
浅底铲斗插入料堆的深度较小，相应的插入阻力也较小，容易装满，但运输行驶时容易撒落物料；由于前悬，影响车辆行驶平稳性。而深底铲斗则恰恰相反。相比之下，**装载使用浅底铲斗，而运输距离较大则采用深底铲斗较为合适。斗体常用低碳、耐磨、强度钢板焊接制成。切削刃的形状根据装载物料不同，切削刃有直线型和非直线型。前者形式简单，有利于铲平地面，但铲装阻力较大。后者又有V形和弧形等，由于这种刃中间**，铲斗插入料堆时可使插入力集中作用在斗刃的中间部分，所以插入阻力较小，容易插入料堆，并有利于减少偏载插入，但铲斗装满系数要比前者小。
矿用装载机工作条件恶劣，任务繁重，插入和掘起阻力都很大，偏载工况对工作机构的强度影响严重，所以多选用非直线形切削刃，并以V形切削刃为佳。斗刃材质是即耐磨又耐冲击的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用强度耐磨钢材料制成。斗齿铲斗斗刃上可以有斗齿，也可以没有斗齿。若斗刃上装有斗齿时，斗齿将先于切削刃插入料堆，由于它比压大，所以比不带齿的切削刃易于插入料堆，插入阻力能减小20%左右，特别是对料堆比较密实、大块较多的情况，效果尤为显著，因此矿用装载机一般都是带斗齿。
小型机械式传动的轮式装载机都是采用有级变速器中滑动齿轮或滑动啮合套式的手动操纵的变速器，它的变速档位有一定量。另外，为了制造安装的方便，常将与前后传动轴连接的部分作成立的箱体，称之为分动箱。
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