西宁龙工855装载机标准铲斗尺寸参数

供应工程机械装载机铲斗，不同型号的装载机铲斗支持定做。临工953装载机铲斗有很多的附件，经常使用替换的主要是斗齿。斗齿是装载机工作装置的终端，在铲掘作业过程中斗齿是负荷较大，属于易耗配件，在石方施工环境中，斗齿磨损速度快。
挖掘机在工作过程中有一个坚固的铲斗，可以减少铲斗开焊，炸纹等等引起的故障而避免耽误工作！当然，先选择一个宽窄，大小适合你机型的铲斗是的。铲底里外的加固因为矿山主要以矿石为主，硬的铲斗磨损量比较大，所以铲斗好用道轨钢加固铲斗背面（火车铁轨从中间切开的那种钢材俗称为“道轨钢”）。如果当地买不到道轨钢的话，汽车的弹簧钢板也是可以滴（铲斗好是**后八的）。
从铲唇和铲底的接口处用气保焊焊铲斗个，然后以此类推，一直到挖掘机挖料时不怎么磨到的位置即可，太多了的话增加重量，油耗就大了 。要注意的是，不要把铲斗上的两个圆孔堵住，那是透气用的。还有就是距离不要太大，不然的话还是会磨到铲底的，一般以5-8cm为宜。
铲斗里面为了节约开支，用汽车的弹簧钢板就可以（以下简称“弓子板”），因为弓子板大多有弧度，所以要截成小截的，长度20cm左右，也是从铲底和铲唇接口处开始，到气孔下面就可以了。铲唇的加固相比铲底而言，铲唇的加固较为简单。在两个斗齿座中间焊上一条弓子板（里外两面），然后用废旧的汽车半轴加固铲唇的正面，也就是两个斗齿座穿销子的位置那里。
需要注意的是，里外两面焊弓子板时，铲斗好要出来铲唇5mm左右，这样斗齿座中间的半轴不仅好焊一些，也比较结实。边板的加固边板正面应该用粗些的废旧汽车半轴从上到下一整根焊上去，如果不是整根的话容易从接口处开焊，然后会一直把你的铲斗边板也给炸出纹来的。
外面的下边也用汽车半轴加固，只不过半圆形的相对麻烦一些，粗一些的半轴可以切个小的口子，但是不要割断，不然也容易炸纹。开口的一面向下，没开口的一面焊，在边板的下面用气割烤红，大锤定型。铲斗耳朵的加固铲斗耳朵，又叫“斗耳”，就是安装小臂和弓子架的那个玩意。那个一般不会出太大的问题，**多就是变形，很少有掰掉的。但是未雨绸缪，预防为主嘛。
斗耳的加固材料可以选用圆钢，粗细可以根据斗耳材料的厚度而定。把圆钢的一头焊在斗耳的上面，然后气焊烤红，用大锤按照斗耳弧度把圆钢定型，焊死，以此类推（两头需要比斗耳长出一点）。铲斗后再用汽车半轴加固，也就是在斗耳和铲底那层板的接口位置横着焊住。注意，提前把半轴扣除两个u型豁口（不是用圆钢加固斗耳了吗，把那个的位置提前比对着抠出来，这样的没有缝隙，结实！）。

*三联泵给配重升降缸供油。该底盘是多功能底盘，既可以配液压抓斗，也可以配旋挖钻机。*三柱塞泵主要用于旋挖钻机，在液压抓斗上只起补充先导油的作用。各个分配阀的动作由先导油来控制，先导油是由主泵，*三柱塞泵和齿轮泵通过梭阀比较后再减压而形成的，他的设定压力为3MPa。
其主要故障为：有的机器出现一个或几个工作装置无力和速度减慢的现象。该机器配有一个液压主泵，一个三联齿轮泵和一个*三柱塞泵。液压主泵由两个并联的柱塞泵组成，其中一个泵通过一个分配阀向主卷扬和左行走供油，而另一个泵则通过两个分配阀分别向右行走，副卷扬，主卷扬快速，抓斗缸和转台回转，*三卷扬供油。三联齿轮泵的铲斗联泵给液压油散热器的风扇马达供油，*二联泵给履带伸张缸，抓斗前置缸。液压抓斗主要用于开挖地下连续墙抓斗旋转马达和卷管器马达供油。
根据机器液压系统的工作原理分析，故障原因可能是工作装置的工作压力不足，而工作压力不足常常是某个液压元件产生泄漏而造成的。故障检测先，看液压油油位是否达到标准，滤芯是否堵塞，用油牌号是否符合要求，如果某项不合要求，应先解决。然后，观察工作过程中油温是否过高，如果过高，则应检查液压油散热系统，找出原因并排除。铲斗后，测量工作无力部件的工作压力，并与标准值进行比较，作出判断。
测量其限压力。测量限压力铲斗常用的方法有两种，一种为实际测量法，另一种为模拟法。实际测量法的具体做法是：让某一工作装置**负荷工作，测量其工作压力。模拟法的做法是：模拟**负荷工作，测出其压力，根据不同装置采取不同的模拟方法，带制动器的马达，一般采用切断制动先导油让其制动，这时在额定转速下操作该工作装置，测量其压力，对液压缸，多是使活塞杆完全伸出或缩回后继续操作该动作，测出其压力。在检查故障时。测量工作压力铲斗好的办法是还有一种常用的方法叫堵截法，具体做法是：依次堵住油路中各部件的出口或进口，测出工作压力。将这些所测压力与标准植进行比较，对不等者须调至标准值，若调不到标准值，就须找出压力损失之处，该处即为故障点。在实际测量中这几种方法常常综合起来使用。分析判断如果液压油散热器马达的工作压力低于标准值，由于其压力低，将导致其风扇转速降低，因此，散热能力也就低，在正常环境温度下短时间内就会因油温升高而报警。用堵截法找出损坏的部件后，排除故障即可。

液压木材抓斗有两个抓齿，每个抓齿分别由一个油缸驱动，像手一样灵巧，两个抓齿的宽多不同，能相互交叉，可以抓取一支木材，也可以抓多支木材。液压木材抓斗能在各种恶劣环境下工作，所配管件均采用，特的抓齿曲线特别有利于粗细不一木材的装卸。
液压木材抓斗在抓取木材时为了保护木材不坏及便于抓齿插人木材中，液压木材抓斗抓齿对准木材之间的间缝，要使这一对准动作实现，液压木材抓斗头部需配置液压旋转器。卸料堆放木材时，液压木材抓斗也需要旋转。与抓钢机连接方式：抓斗头部吊耳与抓钢机的万向节销子连接，抓斗上的油管接口与抓钢机的油管接口连接就能使用了。
电动木材抓斗是一种能与各种起重机配套，通过外接电源及自带的电机，减速机，制动器等组成的卷扬装置来实现装卸木材的动力抓斗。电动木材抓斗组成：吊耳，卷扬机（或电动葫芦），上承梁钢结构，撑杆，下承梁，抓齿，滑轮，限位开关等组成。 岩石王铲车铲斗制作。
电动木材抓斗原理：在抓斗钢结构的上承梁上安装一套卷扬装置，通过上承梁上的电机正转带动卷扬机卷筒的钢丝绳绞下承梁上的滑轮，带动下承梁向上运动，使斗瓣闭合，抓取货物，电机反转带动卷扬机卷筒钢丝绳松弛，下承梁在重量的带动下向下运动，使斗瓣开启，放下货物。
电动木材抓斗与起重机连接方式：抓斗头部的吊耳直接挂在起重机的钩子上就能使用。 单索木材抓斗是一种配在单卷筒起重机下取代人力从事原木捆扎装卸的有效工具。使用该产品，在装卸过程中人与原木分离，避免了圆木滚动对人的伤害，避免了钢丝绳断裂后原木空中坠落对人的伤害，不仅性大大提高了，而且生产效率也成倍提高。
撑杆，下承梁，导轨，滑移座，滑轮组，抓齿等组成。单索木材抓斗工作原理：抓斗的开闭通过起重机的钢丝绳的上下来控制抓斗内部滑移座沿着导轨上下滑动，导轨上设有锁扣并与下承梁固接，滑移座上设有滑轮组和启闭机构。将开启的抓斗放在物料堆上，钢丝绳，滑移座下滑到下承梁上，开闭机构锁住，再提升钢丝绳，抓斗开始闭合抓货，将闭合的抓斗放在物料堆上，再点钢丝绳，开闭机构打开，再提升钢丝绳，滑移座**住上承梁。单索木材抓斗组成：由上承梁继续提升钢丝绳抓斗就打开卸货。

正铲式单斗挖掘机电铲的工作原理，是利用固定在斗炳上的铲斗，使用推压机构产生的推力作用，把铲斗切入矿岩中，同时利用提升机构的力量铲斗的斗柄绕着推转动。铲斗在推压力和提升力的作用下，将铲斗装满，然后铲斗下转，在回升机构的驱动下，铲斗到达运输车辆的位置进行卸载，这样刺离下来的货物就可以装入车内。
上有耳子分别与滑轮和斗体相联接，斗底可以使用整体铸造的底板上面焊接耐磨衬板来提高使用寿命，也可以直接使用耐磨板制造底板。斗底加耐磨条增加强度，斗栓和斗栓杆都是易磨损部件，铲斗好也使用耐磨板加工。为了改善铲斗工作，斗前臂比后壁略高.为了便于卸载和避免大块岩石堵塞铲斗，它的下部比上部宽.为了避免前臂下部磨损而向前**，铲斗内部焊接高强度耐磨板。
工作装置分为单梁动臂外斗杆和双梁动臂内斗杆两种结构形式.　　其中单梁动臂外斗杆的结构简单，重量轻，大峰露天矿采用单梁动臂外斗杆的结构.电铲挖掘机的铲斗由一下几个主要零部件组成：铲斗由斗体(斗前臂，斗后璧)，斗底，提粱，斗齿，滑轮和均衡轮。为了提高铲斗的使用寿命，目前广泛使用了耐磨钢板作为主要零部件的材料。铲斗的前壁和后壁大多使用耐磨钢板前后壁之间用焊接柱塞相连。前壁上装有耐磨斗齿。电铲挖掘机以动臂和勺斗的不同斗齿损坏后可以更换。通常使用高强度耐磨钢制成。提粱由高锰钢锩成带有补强筋的工字形结构以防止铲斗磨损.。
在耐磨钢板的选材上，如果预算允许，可以多使用进口耐磨钢板，如系列耐磨板，根据所接触材质硬度，酌情选择400-500型号可以满足大部分工况。铲斗是地下装载机工作机构中铲斗重要的部件之对于地下装载机的工作效率和经济性都有很大影响。
铲斗的设计与许多因素有关，从矿石的原始状态到铲斗在装载，运输和卸料过程中的受力状态，甚至与操作者的作业熟练程度都有很大关系。近来，铲斗的结构，形状，尺寸与材质已日趋，使得铲斗的耐磨性大大提高，生产效率不断增加，使用寿命不断延长，维修成本不断下降。
铲斗的设计要求铲斗的形状，尺寸和刃口的设计，以一 铲就装满整个工作腔为准则。在选择有效铲掘力矩时，应考虑到料堆不断降低以及在斜坡上作业的因素，故铲斗的高度不宜过大。由于铲斗工作条件恶劣，经常承受很大的冲击载荷以及强烈的磨损，因此要求铲斗应具有足够的强度，刚度和抗冲击性。 降低对铲斗部分的非正常磨损，提高刃口的耐磨性，保证铲斗维修方便。
铲斗底板加固。底板自不必说，这部分的磨损很常见，因此加固作业要非常用心，焊接方法固定，主要是焊接材料如何选择。通常选用坚硬、耐磨性好的材料作为铲斗底板加固的材料。当然，也要注意焊接时保护铲斗整体的形状、焊接方向、角度符合标准。装载机铲斗侧板加强。
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