拉萨临工50装载机驾驶室配件经销商 柳工铲车配件

供应临工装载机驾驶室总成及配件，L933是山东临工全新设计的一款适合散装物料的中短轴距、高性价比机型。整机掘起力大，转弯半径小，操作灵活，作业效率高，广泛应用于港口、建筑工地、砂石厂、木料场等场合。
步前应先鸣号，将铲斗提升离地面0.5m左右，行驶中可用高速档，但不得进行升降和翻斗动作，作业时应使用低速档，严禁铲斗载人。堆积的砂土时，铲斗宜用低速插入，将斗底置于地面，下降铲臂，然后顺着地面，逐渐提高发动机转速向前推进。松散不平的场地作业，可把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳作业，如推进时阻力过大，可稍微提升铲臂。
料时，铲斗应从正面插入，防止单边受力。运输车上卸料应缓慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车厢。臂向上或向下动作到大限度时，应速将操纵杆回到中立位置，防止安全阀作用下发出噪声引起故障。常注意各仪表和指示信号的工作情况，察听发动机及其他部位MT手动变速箱MT的英文全称是manualtransmission。
中文意思是手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、**车时比自动变速车快，也省油。MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。
随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT变速箱的冲击。有预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，自动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。
AT自动变速箱AT的英文全称是automatictransmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。

刀板对于装载机铲斗的作用装载机铲掘物料时，是利用整机的行走让铲斗上的刀板插入料堆，再通过动臂、摇杆和连杆的控制来完成铲斗的装载。在这过程中可以看出，刀板是装载机铲斗切入铲掘，完成装载作业的重要部分。认识和了解刀板对装载机铲斗的日常维护具有十分重要的意义。装载机每完成一次铲掘和装载作业都会对刀板造成磨损，的刀板有助于装载机快速铲掘物料完成装载，提高作业效率。
从制造工艺方面比较，锻造的刀板要优于铸造的刀板，若刀板再经过热处理，耐磨效果更佳；从元素组成方面比较，适量含有Si（硅）、Mn（锰）等元素的刀板更坚固耐磨。常见的刀板类型装载机在不同的工况下作业，宜对应不同型号的铲斗刀板，才能更好地克服切入阻力，完成物料的铲掘和装载，同时也会更好地保护铲斗整体。
常用的装载机铲斗刀板有直型整体刀板、直型带齿刀板、V型整体刀板、V型带齿刀板等。正所谓“工欲善其事，必先利其器”。一般来说，整体刀板常用于铲掘松散物料，例如沙土、煤矿、碎石、积雪等。直型整体刀板比较通用，如果物料较为坚硬，多会采用V型整体刀板。总体而言，带齿刀板的应用范围为广泛，其中直型带齿刀板适用性好也常见，V型带齿刀板用于重型铲掘，如装卸岩石。
刀板的结构形式刀板在铲斗上的作用其重要，但是结构并不复杂。现在就以市面上为常见直型带齿刀板为例，来介绍一下刀板的结构形式。如图所示，刀板其实就是平整的条状铁块，长度一般在2--3米之间。板体上可以钻出均布的排孔，用于加装斗齿和副刀板。刀板的截面为类似梯形的形状，前端（标注10mm处）为坡口，后端（标注29mm处）为焊接面。

很多装载机操作人员甚至是维修人员不能很好的对装载机液压系统的故障进行判断、排除，时常盲目更换零配件，大大提高了装载机维修成本，甚至延误了装载机的相关作业生产，造成了一定经济损失。本文针对新型液压装载机在实际生产作业中出现的故障，提出了系统的分析、判断、解决故障思路与办法，为实际的装载机液压维修作业提供具有一定实际应用价值的建议。
2.1装载机液压系统液一般都有以下几部分组成：力元件部分：其功能是将电动机或发动机的机械能转化为液压能，如各类油泵。行元件部分：其功能是将液压能转化为机械，从而带动工作部件做直线运动或旋转运动，如液压油缸或液压马达。制元件部分：其功能是调节与控制液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（力矩）、速度（转速）和运动方向（循环运动）的要求。
如各类压力阀、流量阀和换向阀。件部分：油箱、油管、管接头、滤油器、蓄能器、压力表、散热器、传动介质等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性具有重要作用。动介质：液压油。2.2转向系统转向系统结构示意图。操纵方向盘打开全液压转向器通过全液压转向器的先导、小流量去操纵流量放大阀2的阀杆左右移动，使转向泵8的大流量通过流量放大阀进入左右转向缸，使装载机完成左右转向，这就叫流量放大转向。
驾驶员操纵一个排量很小只有125ml的全液压转向器，因此操纵力很小，转向十分轻便灵活，且安全可靠。进入转向器的先导油来自流量放大阀进油道，通过减压阀7减压后进入转向这样省掉了一个先导油泵。使结构简化，且降低了成本。图6为该转向系统的原理图。该系统还增设了液压油散热器，使系统油温下降了10度，对系统元件及密封件大有好处。
2.3制动系统本机采用两套立的制动系统，即脚制动系统和手制动系统。脚制动系统采用单管路钳盘式制动（见图2-。主要由制动总泵、管路等组成。制动时，脚踩踏板推动制动总泵的**杆使之产生高压油分别输入前后桥制动分泵内，使活塞伸出刹住制动盘。与此同时，制动总泵的高压油进入变速箱操纵阀的切断阀活塞中，推动滑阀移动，切断换向滑阀前进或倒退离合器的油路，使离合器的主、从动片解除油压，前后桥均不能驱动，以正常制动。
排除方法检查柱塞与阀体孔的配合额间隙，使之控制在0.03-0.04mm之间，检查8只回位弹簧的弹性，他们的长度应一致，而不应断裂或塑性形变。检查更换转向液压缸某一腔的损坏元件。3.1.2突然无转向或转向太重诊断分析：突然无转向是指方向盘可转动，但装载机不会岁方向盘的转动而转动，原因:方向盘与转向杆的连接键损坏，方向盘无法带动转向杆转动；随着动杆总成内的弹簧弯曲变形，断裂或弹簧太短，无法起随动作用；转向轴端部的锁紧螺母损坏或脱落，齿条螺母无法带动主阀芯上下移动。

变速箱各挡压力的合理数值是多少？如何调整？答：变速箱各挡压力的规定值为1.1-1.5MPa，可是实际上压力达到0.85MPa就可以使用，但绝不能**过1.5MPa。建议变速箱的压力控制在1.0-1.3MPa之间，以免变速箱倒挡液压缸缸体底面由于“壁”较薄而裂开。一旦裂开就不容易补救，一般情况须更换箱体。更换新箱体后，还须重新测量中盖及后盖与有关零件的装配间隙。变矩器一变速箱的供油系统中有一个变速分配阀组，此阀组包括调压、切断、换挡等3个阀。
其中调压阀有两种类型：单弹簧加固定套调压阀；双弹簧调压阀。对于单弹簧加固定套调压阀，当系统压力**过1.5MPa时，可把固定套的长度适当增长，反之缩短，以进行调节。一般情况下，固定套长度每增加1mm，系统压力可降低0.16MPa，反之则升。双弹簧调压阀可参考上述方法进行调整。变速箱压力过低的原因有几种可能？答：3个挡位压力都低，装载机走不动此情况一般不是变速箱本身有问题所致，多是由于变速泵严重烧蚀磨损、效率过低或变速箱油量过少、供油不足造成的。
调压阀弹簧失效，失去弹性；弹簧座断裂，阀杆或蓄能活塞卡死，无法压缩调压弹簧。切断阀阀杆卡死或回位弹簧受损断裂，使切断阀始终处于切断位置。压力表不准确，它没有反映变速箱各挡压力的真实数值。因此，在提高变速压力之前，应先检查压力表是否损坏。Ⅰ挡和倒挡压力上不去，Ⅱ挡正常此清况下一般不必检查变速泵和变速分配阀，只检查变速箱本身即可。先检查中盖与箱体的连接螺栓是否有断裂；其次检查并测量中盖与I挡液压缸体的轴向安装间隙是否控制在0.3-0.4mm之间。
工作装置由动臂、动臂油缸、铲斗、铲斗油缸、摇臂、和拉杆等零部件组成。动臂的后端通过动臂销与前车架连接，前端安装有铲斗，中部与动臂油缸相连接。当动臂油缸伸缩时，动臂绕其后端销转动，实现铲斗的提升或下降。
http://zgfcj448.b2b168.com