陇南厂家定制公铁两用牵引车 调车机车牵引

我公司诚信销售公铁两用牵引，厂家可可根据不同环境工艺要求，根据客户需求定做5000吨以下吨位公铁两用车，并且是双向牵引，转向作业可以不经道岔，该设备公路铁路转换方便，调车作业时间快，可提高现场作业效率
机车上的各种电气设备及其连接导线。包括主电路、电路、控制电路以及它们的保护系统。主电路：电力机车的重要组成部。它决定机车的基本性能，由牵引电动机以及与之相连接的电气设备和导线共同组成。在主电路中流过全部的牵引负载电流，其电压为牵引电动机的工作电压,或者接触网的网压,所以主电路是电力机车上的高电压大电流的动力回路。
它将接触网上的电能转变成列车牵引所电力机车制动机故障析装置电力机车制动机故障析装置需的牵引动力。电路：供电给电力机车上的各种电机的电气回路。电机驱动多种机械设备，如冷却牵引电动机和制动电阻用的通风机，供给各种气动器械所需压缩空气的压缩机等。电机可以是直流的，也可以是异步的。控制电路：由司机控制器和控制电器的传动线圈和联锁触头等组成的低压小功率电路。
控制电路的作用是使机车主电路和电路中的各种电器按照一定的程序动作。这样，电力机车即可按照司机的意图运行。保护系统：保证上述各种电路的设施。空气管路系统按用途可为：供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路系统。供给机车电气设备所需压缩空气的控制气路系统。供给机车撒砂装置、风嗽叭和刮雨器等装置所需压缩空气的气路系统。
作用：是风压的通道，为机车受电弓上升，机车制动，机车散热提供风源电力机车按使用场合可为：工矿电力机车和干线电力机车两类。工矿电力机车多采用直流制，功率和速度一般比干线电力机车小，习惯上按机车的粘着重量级，如150吨，100吨，85吨，70吨，60吨，50吨和更轻的等级。较大吨位机车用于标准轨距线路，较轻型的机车多用于各种窄轨距线路。

为了实现钩或摘钩，使车辆连接或离，车钩具有以下种位置，也就是车钩态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连在一起的车开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。
当两车需要连时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，**紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。
这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连后各方向的相对移动量很小，可实现真正的―密接；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性为有利???电力机车牵引缓冲装置的检修工艺?为了使电力机车发挥大的优势，机车的检修也是至关重要的。
机车检修机车经过一定时期的运用，各部件都会发生磨耗、变形或损坏，为了使机车在良做状态下稳定可靠地运行，延长使用期限，进行有计划的检查和检修。?各国铁路机车的维修工作在机务段和修理工厂进行。机务段为定修段和架修段。架修段有架车台设备，检修机车时可以在机车主车架两端把机车架起来，推出转向架，旋削轮对，并可对机车进行较大的检修工作。

电力机车清洁环保，运行时不像蒸气机车或柴油机车那样产生废气。供电气化铁路使用的发电厂在采用化石燃料时，均会控制废气排放，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电，还能提高热效率。在噪音方面，电力机车在运行时亦比柴油机车安静得多。因此，电力机车十适用于在城市轨道通线上运营。在性能上，电力机车不需像蒸汽机车或柴油机车那般自携很重的引擎以及燃料，能减轻自重，因此在加减速和高速方面均比蒸汽机车和柴油机车优胜，可进一步缩减行车时间，是高速列车、动车组等的选择。
主要缺点电力机车的缺点在于其本身没有动力源，电能来自外部的电缆或电轨，如遇自然灾害、等不可抗力状况引发断电就无法运行，导致运输瘫痪，甚至可能引起事故。2008年我国华南地区遭遇大面积强降雪，损坏了铁路沿途线上的供电设备，致使多个班次的电力火车停运，造成严重的旅客滞留。混合动力是一种折中方案，即在电力机车上额外配备有应急柴油发电机或增柴油发电机车厢，以应付突发的断电状况，但会增加运输成本。
电力机车的研制、生产和维修及其所需电气化铁路的建设、运营和维护，都要高昂的费用和的技术，导致整条铁路系统的施工难度和养护成本比非电气化铁路的高很多。若在经济贫困、人口稀疏、地势险峻、气候恶劣等环境下修建电气化铁路，将对或当地的财政压力和科技水平提出苛刻要求。电力机车依赖电气化铁路，大量的电网电轨设施会存在一定的安全隐患，如果有人肆意闯入铁道或爬上车顶就会诱发触电事故。
城市街区中电气化铁路的高压电网如果发生意外坍塌，也易引发触电后果。因此，电力机车不能取代内燃机车。电力机车由机械部，电气部和空气管路系统部组成。机械部包括走行部和车体。走行部是承受车辆自重和载重在钢轨上行走的部件，由2轴或3轴转向架以及安装在其上的弹簧悬装置、基础制动装置、轮对和轴箱、齿轮传动装置和牵引电动机悬装置组成。

电力机车牵引电机的技术资料2.1流变频牵引电机流变频牵引电机作为车辆驱动的原动机是国际上二十世纪八十年展起来的牵引技术。它以十显著的优良特性在德、日、法等经济发达迅速发展，很取代了传统的直流牵引电机。随着流变频调速技术的日益成熟，可以对流牵引电机进行平稳可靠的无级调速，调速范围可达10比直流调速范围更大，尤其是没有了直流电机换向器的存在，因而克服了直流电机的许多弊端，流牵引电机与直流电机相比，结构简单可靠、体积小、重量轻，更适合车辆对电机的安装空间和重量等方面的要求，更重要的是流牵引电机因具有功率大、过载能力强、噪声小、调速范围宽(0～5000r/min左右)、再生制动力巨大、可防止车轮打滑、可靠性高、维护方便、平稳舒适、节电20～30%等优点，成为现代城市轨道通牵引机车驱动电机的产品。
城市轨道通用流牵引电机轻电车轨用流牵引电机地铁用流牵引电机2.2牵引发电机于电力传动内燃机车，以供给牵引电动机电力的发电机，又称主发电机。牵引发电机有直流和流两种。直流牵引发电机直接向直流牵引电动机供电。流牵引发电机发出的相流电经硅整流器整流后再向直流牵引电动机供电。
电力机车转向架采用立悬方式的螺旋弹簧，单纯采用螺旋弹簧时，振动太大会加速机车各零件的磨损和疲劳损坏，所以，弹簧配合减震器一起工作，既能缓和线路不平顺引起的机车冲击，衰减机车的振动，又能达到保持弹簧装置正常工作的目的。
http://zgfcj448.b2b168.com