吐鲁番生产临工955装载机驾驶室工艺标准 装载机铲车配件

批发临工装载机驾驶室，铲斗，变速箱总成类配件，临工953装载机的作业条件工作环境较为恶劣，经常在不平坦的施工现场行驶和作业，各机件易受到强烈的振动或碰撞，使机器零件松动或损坏。
装载机工作装置的结构和性能直接影响整机的工作尺寸和性能参数，因此工作装置合理性直接影响装载机的生产效率、工作负荷、动力与运动特性、不同工况下的作业效果、工作循环时间、外形尺寸和发动机功率等。装载机的工作装置由铲斗、动臂、摇臂、连杆(或托架)及液压系统等组成(图1-。铲斗用以铲装物料；动臂和动臂油缸的作用是提升铲斗并使之与车架连接；转斗油缸通过摇臂——连杆(或托架)使铲斗转动。动臂的升降和铲斗的转动采用液压操纵。
装载机工作装置设计要求：合理选择铲斗的结构和尺寸，以减小工作阻力，打到装满缷净，运输平稳。铲斗由运输工况被举升到高卸载位置的过程中，为避免铲斗中物料撒出，要求铲斗做“水平运动”，铲斗口的倾角在10°以内。铲斗能自动放平。（对于井下铲运机，由于多为动点低位卸载，此功能可以不必考虑。）防止出现“死点”、“自锁”和“机构撕裂”等现象。各处传动角不小于10°。应尽量减小工作机构的前悬、长度和高度，以提高装载机在各种工况下的稳定性和司机的视野。
-铲斗；2-托架；3-转斗油缸；4-连杆；5-动臂；6-动臂油缸；7摇臂1.3结构型式选择装载机工作装置的结构型式分为有铲斗托架和无铲斗托架两种。有铲斗托架的工作装置如图1-1a所示。其动臂和连杆的后端与车架支座铰接，动臂和连杆的前端与铲斗托架铰接，托架上部铰接转斗油缸体，其活塞杆及托架下部与铲斗铰接。当托架、动臂、连杆及车架支座构成的是平行四连杆机构，则在动留提升、转斗油缸闭锁时，铲斗始终保持平移，斗内物科不会撤落。
无铲斗托架的工作装置如图1-1b所示。其动臂的前端和铲斗铰接，动管的后端和车架上部支座铰接，动管油缸两端分别和动管及车架底部支座铰接，转斗油缸一端和车架铰接，另一端和摇臂铰按，摇臂则铰接在动臂上，连杆一端和摇臂铰接，另一端和铲斗铰接。正转连杆机构的工作装置，当机构运动时，铲斗与摇臂的转动方向相同(图1-3ac。其运动特点是：发出大铲起力P时的铲斗转角α是负的(图1-2a曲线，有利于地面的挖掘(图1-2b)，铲斗倾斜时的角速度大，易于抖落砂土，但冲击较大。
其运动特点是，发出大铲起力P时的铲斗转角α是正的，且铲起力变化曲线陡峭，因此，在提升铲斗肘的铲起力较大，适于装载矿石(图1-2d)，不利于地面的挖掘；铲斗倾斜时的角速度小，卸料平缓，但难于抖落砂土；升降动臂时能基本保持铲斗平移，因此物料撒落少，易于实现铲斗自动放平(图1-2e)；摇臂——连杆的传动比较小。反转连杆机构多采用单连杆，双连杆机构布置较困难。反转连杆机构当铲斗位于运输位置时，连杆与动臂轴线相交，因此，难于布置在同一平面内。

一挡驱动无力，其它挡位正常：先检查变速表的压力，是否在一挡位置有降压的现象。如果压力在98.1KPa以下，一挡驱动必然无力。造成这些现象的原因是一挡活塞环擦伤或磨损过大，使压力油泄露过多，从而使一挡驱动无力；另外，还可能是因一挡油缸外部的o型密封圈损坏，造成大量的压力油渗漏；如果故障是上述原因造成的，把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈；如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定位置。
发动机工作正常，装载机不能行走：先检查变速箱的油量限位阀和变速压力表。如发现缺少变速变矩油应加添新油。但不宜添过多，否则会引起变速箱发热，一般添至限位阀流出油来为止。然后检查动臂能否起落和有无转向，如果动臂能起落也可转向，而装载机无法行走，这是因为变速泵的损坏缺油而造成的。动臂不能起落也无法转向，装载机不能行走，这种情况多是变矩器的钢板连接被螺栓剪断、或者是弹性板破裂而造成的。
把柴油机和变速箱一起吊出，然后拆除变矩器的柴油机的连接部分，查明损坏部位，更换或修复损坏零件。只能前进不能后退：先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果挂倒挡压力降低，就倒挡部分渗漏油太多，把变速箱吊出，全部拆开检查。取出倒挡活塞，更换活塞环，检查摩擦片损坏的情况，可把磨损较严重的摩擦片换掉，重新调整倒挡间隙至1.6-2.6mm；如果倒挡不降压，就前进挡有卡死的现象。
使倒挡摩擦片打滑而造成倒挡不能行走，把变速箱吊出拆开，检查一挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。因断片能把一挡摩擦片卡死，使倒挡摩擦片打滑而不起作用，造成只能前进不能后退。可把隔离环取出，更换新的即可排除。驱动无力，时走时停：检查变速箱旁边的油量限位阀，缺油时应加补新油。如果油量正常，则应检查变速压力表。

1.变速箱维修后，对变速箱影响大的几个因素：更换配件的质量问题如果变速箱损坏，换的配件质量不好，对变速箱维修后的使用是肯定有影响的。质量好的配件使用时间长，再次出现变速箱故障的可能性要小很多。要是换的配件质量差，很可能维修过后，没多久就会出现变速箱故障问题了。所以，更换的配件质量一定要把好关。
2.维修变速箱的水平问题：变速箱维修是技术活。维修水平的高低决定着，修复好的变速箱能开多久，不会出现变速箱故障问题。维修水平好的师傅可以在维修前期，经过试车，检查，就能准确地判定出是哪些零件坏了，引起的变速箱故障问题。能手到病除，轻轻松松地解决变速箱故障问题。但是，如果维修经验少，很可能解决不了变速箱的故障问题。还可能出现越修越严重的情况。维修变速箱的水平高低，决定维修变速箱故障是否能成功。变速箱故障维修的彻底，就不会对变速箱以后的正常工作造成影响。
3.装配变速箱的水平问题：装配水平比的多数是师傅的经验和细心。装配水平严谨的师傅修复的变速箱，维修后正常行驶不是问题，还能保证在一定的时间内不会出现同样的变速箱问题。比如，同样是变速箱油底盒漏油问题，细心的师傅修复好油底盒漏油问题后，可以保证短期内，不会出现同一个地方的二次漏油问题发生。但是，就见过因为粗心大意造成变速箱二次漏油的情况。其实，变速箱故障维修中，事无巨细就是这个道理。
4.后期变速箱的维护问题：对于维修过的变速箱来说，故障维修好了，后期的保养维护也是很重要的。后期维护主要是指，定期给变速箱做换油保养。这样可以减少变速箱故障的发生。不按时给变速箱换油，很可能会出现新的变速箱故障。影响变速箱的正常行驶。换的配件好，装配水平严谨，维修水平好，后期对变速箱维护做到位，就算是变速箱出现故障，维修之后，车开起来也是顺顺利利没毛病。

由于铲斗偏载或物料密实程度不匀，使载荷偏于铲斗一侧，称为偏载。形为偏载情况时，可认为简化后的集中载荷作用在铲斗一侧的斗齿上。装载机在铲掘过程工作装置受力大有以下三种情况：a.装载机向前运动，铲斗水平插入料堆，工作装置油缸闭锁，此时认为物料对铲斗的阻力水平作用在切削刃上；b.铲斗水平插入料堆足够深度后，向后翻转铲斗或提升动臂，此时认为铲斗切削刃只受垂直力的作用；c.装载机匀速前进，铲斗插入料堆一定深度时，边插入边转斗或边插入边提升动臂，此时认为铲斗的切削刃上同时受水平阻力和垂直阻力。
综析，可得出工作装置受力大的六种工况（如图5所示）其中以工况f下的各构件受力大。5.3铲斗的受力分析工作装置实际上是一个空间**静定系统，受力情况复杂，计算比较繁琐，为了方便计算，作以下假设：铲斗及其支承横梁不影响动臂的受力与变形；动臂轴线与摇臂、连杆轴线处于同一平面内。通过以上假设，将工作装置这样一个空间**静定结构，简化成了一个简单的平面力系。
5.6销轴强度校荷装载机工作装置铰销的一般结构及受力情况如图所示。目前装载机工作装置上采用密封式销轴，即销轴轴套的端部加一个密封圈，密封圈可以防止润滑剂泄漏及灰尘进入，可以延长销轴和轴套的使用寿命及减少定期润滑的次数，使日常维修工作所耗时间及费用减少。目前轴套多用复合套（金属和多种聚合物制成）或轴承代替，安装使用性能耗，使用寿命长。
工作装置由动臂、动臂油缸、铲斗、铲斗油缸、摇臂、和拉杆等零部件组成。动臂的后端通过动臂销与前车架连接，前端安装有铲斗，中部与动臂油缸相连接。当动臂油缸伸缩时，动臂绕其后端销转动，实现铲斗的提升或下降。摇臂的中部和动臂连接，两端分别与拉杆和转斗油缸相连。当转斗油缸伸缩时，摇臂绕其中间支承点转动，通过拉杆使铲斗上转或下翻。
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