晋中大型装载机轮胎经销商 装载机实心轮胎

厂家供应龙工装载机轮胎库存充足，50装载机轮胎在进行储存时由于橡胶在光、热、油脂及化学品作用下会加速老化，所以实心轮胎应尽量避免在以上环境中使用。储存时不得直接暴露在阳光下，应远离光、热、油脂、酸碱等有害物质。实心轮胎应平放，不要立放，以免翻倒伤人。
有什么办法可以有效防止轮胎爆胎和其他故障呢？夏季轮胎的养护又成了各位车主的焦点。5种易“爆胎”情况得小心如果你**检查过轮胎，那么夏季来了，您得赶快开着爱车进厂检查一下。如果您平时用车时会遇到以下情况，那么就得小心爆胎情况的发生了。温高。一旦路面温度升高，轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热。热胀冷缩之下，轮胎胎体发涨变薄，然后—爆胎发生。辆**载。如果胎压很高，**载更容易诱发爆胎。胎状况不佳。
不用多说，如果您的轮胎被过度磨损、已经老化、有开裂和外伤等，那很容易爆胎。速行驶。**速也能爆胎？当然，轮胎的速度限都是经过厂家严格计算确定的，长时间过度**速，胎温迅速升高，橡胶迅速老化，轮胎易爆裂。况不好。凹凸不平的路面或碎石非常多的路面对车胎损害很大。车辆在高速行驶时，由于路面上锐利的石头或尖锐物体摩擦撞击而导致漏气进而发生爆胎也很常见。一旦爆胎自救时间短爆胎的原因大多由胎气压造成。
指出，所谓爆胎，指轮胎在短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气的情况，爆胎随时都有可能发生。爆胎对于车辆来说，更为可怕的是会带来更为严重的事故。因为当车辆发生爆胎后，能给车主和车上人员采取自救的时间非常短，这时候车子已失去控制，会发生翻车、撞车，甚至因为摩擦产生燃烧，瞬间车毁人亡的惨剧。国外有研究显示，当汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员率接近。防止爆胎：从日常养护做起好自备简单的测胎压仪，一般操作相当简单。

轮胎的保养要定期进行，这是避免轮胎异常磨损，及时发现和排除隐患，保证车辆正常运转的手段之正常的轮胎保养制度分为例行保养、一级保养和二级保养。其保养期或间隔里程一般与车辆保养同时进行。严格遵守各级保养规定的作业项目和操作规程达到完善状态，则可取得预期效果。轮胎的一级保养轮胎的一级保养，重要是对气压的检查，使它保持正常。若发现气压过于偏低时，说明存在慢漏气现象，应即拆卸，进行详细检查。及时排除隐患。
补足气压后，还应进行密封性检查，以防漏气。对轮胎外观、轮辋、螺丝等各部件进行认真细致的察看，检查有无质量问题，有无损伤。发现不正常现象，应及时采取措施处理或向保修部门反映、解决。要剔除胎面和花纹沟的钉刺、石子等硬质杂物，并细心观察胎体各部位有无影响安全和会导致的伤痕及伤口，如发现问题立即处理，绝不能带病使用，以保证安全性。对随车备胎和支承、紧固备胎的部件也要检查．以保证备胎足气．安装牢固。
轮胎的二级保养卸轮胎前，应轮胎和轮辋上的尘土污物，并把工作现场的砂石、玻璃、金属等硬质碎片、颗粒等杂物及油污扫除干净。备胎进压检查，如有气压过于偏低者，则在拆检时要对其各部位加以详细审视，找出缺气原因，予以排除。给轮胎放气前，应有次序地按车上装配位，在胎身和轮辋上做好标记，并顺次平铺摆放在工作场地上。卸轮辋时，其压环、锁环应与原轮辋摆放在较近处，不应混放。因为有时同在使用的轮辋，新旧程度不尺寸标准和磨损程度有差异。

查轮胎胎面、胎肩、胎侧及胎里有无被刺穿、**裂、起鼓、脱层，变形或老化，以及剩余花纹深度。对前轮轮胎更应详细检查，因为前轮对行车安全影响甚大，尤其是客车，万万不能掉以轻心。根据轮胎质量、胎体损伤程度、剩余花纹深浅等情况，作出继续使用、更换、拆修、拆翻或定轮位，配装等正确的鉴定。胎、外胎及垫带在装配成套时，三者之间都应均匀撒上滑石粉。滑石粉的作用是使轮胎滚动时，减少相互之间蠕动磨擦，预防轮胎升温过高而导致互相粘连，以后拆卸难以分离。
充气前认真检查轮辋锁环是否安装吻合。为了人身安全在轮辋辐页孔穿人保险铁棒，有条件的可将轮胎放人防护罩内．然后充人少量压缩空气，让内胎充分舒展，胎圈与轮辋凸缘贴紧．视一切正常后再二次充气至标准范围。充气人员不得在轮胎与轮辋组合体的侧面，好离开轮胎一段距离，不能麻痹大意，以防发生伤亡事故。充好气后，应用肥皂水检查气门嘴处是否漏气，如漏气，应及时返工。辋除锈(包括压环、锁环)，也是二保作业中一项必要的工作。
除锈后的轮辋表面平整可以减轻轮胎胎圈、内胎及垫带等接触部位的蠕动磨擦损伤，更主要的是在除锈后可能会发现裂纹，便于及时修理或更换。如果轮胎在解体前已发现有偏磨、倒角等异常磨损现象，应检查轮辋的偏摆度及不同心度。据外胎胎体的实际情况进行调位(即调换配装位置、滚动方向)，这是减少以至轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施，也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的必要工序。轮胎调位的方法有多种，须区别具体情况而定。

实心轮胎常见的质量问题脱层：橡胶之间发生周向裂口或分层，充气式比较多。原因：胶料中含有水分及杂物，尤其是纤维胶在储运过程中被雨水、杂物污染。胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。胎胚成型太早停放时间过长，造成胎胚中心胶料自硫。使用时**载、**速运行。脱圈原因：粘合剂粘度没达到工艺要求。涂粘合剂后表面被污染。胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。使用时**载、**速运行。
掉块：橡胶表面局部块状脱落原因：硫化时间到后没及时开模，造成过硫、老化。胶料混炼、热炼不均匀。胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。使用环境较差被外力割伤。使用环境有化学物品腐蚀。径向裂口：橡胶沿直径方向裂口，多发于白色压配式原因：胶料扯断强度、耐老化性能不够。硫化时间到后没及时开模造成过硫、老化。**载。变色：无印痕轮胎发生颜色变化，多发于白色充气式原因：整体变色主要是白色胶料本身含有氧化后发生变色的化学成分。
胎侧中间变色主要是胎心胶用错，或混炼时使用了污染型的防老剂。断边：简易型轮胎凸边断裂原因：生产时凸边根部本来就受损伤。凸边部位橡胶强度和硬度不够。安装轮辋时操作不当。打滑：轮胎直径偏大或轮辋直径偏小造成轮胎与轮辋发生相对位移。脱焊：压配式实心胎钢圈焊缝脱焊，充气式实心胎钢筋圈接头断裂。原因：接头焊接强度不够或有虚焊。安装时轮辋与轮胎放置不平整。充气式钢筋圈排列错位。
时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别应注意检查轮胎面及轮胎边缘的磨损，这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常行驶造成的，而停车时的粗心大意造成的刮蹭也会使侧造成不正常的磨损。
http://zgfcj448.b2b168.com