内蒙古柳工50CN装载机驾驶室产品参数 定做装载机驾驶室

批发工程机械龙工装载机驾驶室，50铲车龙工855N装载机车架结构，采用有限元分析焊接技术，铲斗斗板、斗齿和主刀板采用抗磨设计，强度高，整体经久耐用；可根据实际工况选配煤炭斗、岩石斗、侧卸斗、夹木叉、抓草叉等属具。
1.2工作机构的工作原理胎式装载机是一种装运作业联合一体的自行式机械。它的工作过程由五种工作状态和工况组成：斗运行状态装载机为铲取货物，需空斗驶向料堆，在卸货后后退。落斗并驶向料堆。在空斗状态运行时，铲斗取运输位置，使铲斗地面与前的公切线和地面成15度角运行，以保持必要的离地间隙。在此工况下，动臂举升油缸。转斗油缸都不动作。取插入状况当装载机空斗驶向料堆前1-1.5m处时，换入低档，同时动臂油缸动作，使动臂下放，铲斗斗底面贴地，斗尖触地，铲斗前臂对地面呈3-5度的前倾角，铲斗借助机器的牵引力插入料堆。
在铲取货物的时候，一般采取两种方法，即一次切入铲装法和复合铲装法。前者是铲斗一次切入达到一定深转，再通过举升油缸动作完成铲取作业；而后者是利用多次切入边上转铲斗的复合动作完成铲装物料。因复合铲装法能缩短作业循环时间约10%,故广泛采用。转动铲斗应使铲斗口翻转至接近水平位置。斗提升状态完成铲取作业后，为保证装载机移动和不使物料洒落，铲斗应提到某一度，一般是运输位置。斗运行状态装载机完成上述动作后，后退一定距离，驶向卸载点。

一般来说，路面施工作业和大型煤矿工作量大。工作周期较长，工作环境较宽敞。与之配套作业的运输机械10吨以上，这时应选5吨或6吨的装载机，对于作业时间较短作业量相对较小的场所一般可以选择3吨或4吨的产品。对于作业量特别小，配套的车辆一般为小型拖拉机，一般可选1.5吨以下的产品。行使速度的确定影响装载机作业效率的主要参数有两个：工作装置的动作时间和工作档位的行驶速度，不同厂商的相同产品的举升、下降、收斗时间差别不大，而且在一个作业循环中，影响作业效率的主要因素是工作挡前进与后退的速度。
目前，国内装载机的一档（工作档）速度一般有7KM／h与10KM／h之分。在发动机功率一定的情况下（不同厂家相同吨位产品的发动机功率基本相同），插入力与行驶速度是相互矛盾的。一般情况下，对于一些坚实原土、矿石等密度较大的物料，对插入力要求较高，应选择工作速度较低的产品以保证正常使用。而对于松散物料等对装载机的牵引力（插入力）要求不高的场合，可以选择行驶速度为１0km/h的产品，以取得较高的工作效率。
为兼顾插入力与作业效率，现在一些行驶速度为7km/h产品的生产厂家提供了加大斗，较好地解决了这个矛盾，我们在选购时可**选购这样的产品。从主机配套件上考察装载机了解装载机配套件的发展过程，可以使我们对国内装载机有一个总体印象，通过对一个产品所配用零部件的对比，可以用少的选择出可靠的产品。一般来说，我们可以从工作装置、发动机、传动系统、液压系统4个方面来考察一个产品。工作装置类型的选择装载机的工作装置一般指铲斗（或变形斗）、动臂、摇臂、拉杆。
目前，装载机的工作装置一般有两种形式：期的双摇臂结构，这种机构是20世纪50年代引进的卡特公司代产品的技术，由于工作不同步的缺陷，在国际上以被淘汰，现仅在国内部分装载机上还有少量采用。另一种是国际**行的“Z”型反转工作装置，即单摇臂单拉杆结构，它结构简单，工作可靠，目前以被国产装载机大量采用，在选购时我们应该选择这一成熟的结构。另外，现有些生产厂对这种工作装置进行了计算机优化设计，实现了铲斗自动放平功能，虽然改动不大，但大大减轻了驾驶员的劳动强度，提高了工作效率。

动力换档行星变速箱变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种。行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。变速箱驱动桥胎式装载机，为了充分利用其附着重量，以提供较大的牵引力，都采用全桥驱动。前后驱动桥之间一般都不装桥间差速器，多在变速箱后装设脱桥机构，作业时采用全桥驱动，速行驶时利用操纵杆将一个驱动桥脱开，采用单桥驱动。驱动：传动轴，主差速器，边减速器由于装载机作业速度低，所以驱动桥的减速比都比汽车、拖拉机大的多。
为此，在胎式装载机上都采用单级或双级行星边减速机构，用较小的结构尺寸得到较大的减速比。行星边减速机构装置在驱动桥毂内，便于拆装保养。为了保证在铲装作业时的稳定性，装载机因车速低一般不装设弹性悬架，多采用将驱动桥和车架由纵向销轴铰接，使它能绕纵向销轴相对车架上下摆动一定角度，摆角由限位块限制。摆动桥一般布置在胎式装载机的后驱动桥上。转向与制动转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者**阀）转向器，转向油缸转向胎式装载机按其车架及转向方式分为铰接车架折腰转向及整体车架偏转车转向两种。
铰接车架折腰转向整体车架偏转车转向整体式车架装载机的车架是一个整体。其转向方式有后转向、前转向及全转向。为了便于安装铲斗及其操作机构，用农业式拖拉机改装的装载机上仍用前转向。工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。制动制动系统是装载机的一个重要组成部分，关系到行车及作业的安全。装载机的制动系统一般由双管路行车制动、停车制动和紧急制动三部分组成。行车制动行车制动器大多装在驱动桥毂内的边减速装置上，有蹄式、钳盘式和油浸多片式三种结构型式。

装载机的工作装置的任务是铲掘和装卸物料，有前卸式和回转式两种机型。其工作装置由铲斗、动臂、摇臂、连杆(或托架)、转斗油缸、动臂油缸和车架等组成。铲斗是工作装置的重要部件，铲斗由切削刃、斗底、侧臂及后斗臂组成，其易损件为斗齿、齿座和侧齿，常用的铲斗为直型带齿铲斗。工作装置装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后下降时又能使铲斗自动放平。
综合装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用强度耐磨钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。
斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分损，磨后只需要更换齿尖。其它装载机工作装置加大斗在标准机型配置的基础上，加大铲斗容量，以提工作效率，满足比重较轻物料的铲装，如：煤炭等岩石王主要针对装卸岩石工况，铲斗的斗臂板、支撑板斗进行了加强，并配备了耐磨的副刀板、耐磨精铸斗齿，从而提了整个铲斗的使用寿命。
根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。
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