武汉龙工50C装载机变速箱换方法 涡轮组变速箱

厂家批发销售工程机械配件，龙工临工50装载机变速箱总成，龙工853装载机变速箱输出轴与驱动桥输入轴之间不能采取刚性连接，而采用一般由两个十字轴万向节和一根传动轴组成的万向传动装置。
对于自动变速箱而言，自动变速箱油是至关重要的。据不完全统计，90%的自动变速箱故障都与自动变速箱油有着密不可分的关系。自动变速箱油液高度和油液状态需要至少6个月就检查一次，油液的破坏与氧化会直接导致自动变速箱过早磨损。建议提前使用玛蒂TA（查看产品详情），以提升变速箱油性能，抑制氧化，大大避免变速箱摩擦与磨损。必知：自动变速箱油液如何正确检查？自动变速箱的油位高低对自动变速箱的影响非常大。如果自动变速箱油位过低，自动变速箱异响故障就易出现，因为油液过低时空气容易进入油泵内部循环，并与油液发生混合导致油液分解，从而出现异响。
油位低也容易使离合器、制动器打滑，甚至使自动变速箱报废；如果自动变速箱油位过高，也会出现打滑现象，因为自动变速箱在工作时如果油位过高，运转中被行星排剧烈搅动后就会产生大量气泡，从而出现打滑现象。如何正确的对自动变速箱油位进行检查？步：将车辆停放在水平平直的路面上；第二步：将车启动后热车，冷却水温度达到90摄氏度以上，发动机保持运转状态；第三步：踩住制动踏板，将拨档杆从P挡依次挂入每一个档位后回到P挡，以使油液进入阀体后和相应油道中；第四步：取出油尺，检查油面高度。
确保油面应在油尺上下刻度之间。自动变速箱的状态是否良好，决定着车辆的整体性能是否顺畅。无论是哪款自动变速箱，都有其寿命，到达一定使用年限之后就容易出现故障，这是不可避免的。但是有些自动变速箱故障却是由于车主操作不当或者养护不当造成的。自动变速箱故障可以总结的归为以下两大类，机件磨损和换挡顿挫。机件磨损主要是由于车主长时间不良的驾驶习惯导致的，使离合器磨损过度。在日常使用过程中，离合器无法完全分离，而磨损过度，车主又未定期对变速箱进行养护，导致一些杂质在工作时跟随变速箱油进入其他配件，从而导致其他元件受到不同程度的磨损，周而复始，后使自动变速箱出现打滑、熄火、冲击等故障。

力变矩器的原理在汽车中广泛使用的三组件集成扭矩转换器，它通过工作腔与三个力矩的油液相连接，在油轮机的导油传动轴中形成一个自动的动能，即在涡轮的导油轮和涡轮的导油传动轮之间转换成一个称为导油轮的方向，因此涡轮的导油轮就被称为导油轮，而输入的机械能转换成行星传动油的能量，使得涡轮的动力力矩，其作用与1.1液压扭矩转换的作用1自动无级转矩变换和换档。随着车辆的负载转矩增加，变矩器的涡轮转矩可以自动增加，并且涡轮转速自动降低;当负载转矩减小时，涡轮转矩自动降低，同时涡轮转速自动增加。
自动离合器。液力变矩器通过将发动机的扭矩传递或不传递给行星齿轮传动，可以起到自动离合器的作用，从而省去了传统的自动变速器在汽车上使用的螺旋弹簧或膜片弹簧离合器，大大降低了汽车的摩擦阻力。艾弗的负担。3减振隔离。由于液力变矩器是通过液压动作进行耦合传动的装置，主、从部件之间没有直接的机械传动关系，因此可以通过自动传动油的阻尼作用来降低发动机的扭矩。将这种扭转振动传递给底盘传动系统是孤立的，从而提高了汽车发动机和底盘传动系统的使用寿命。
使发动机平稳旋转。由于填充有自动变速器油的液力变矩器具有较大的旋转质量，因此可以起到传统飞轮的作用，使发动机平稳旋转，从而在配备有自动变速器的汽车中取消发动机飞轮。为了实现扭矩传递，在发动机曲轴和液力变矩器之间仅安装柔性连接板或驱动端盖。5过载保护。当汽车的行驶状态突然改变并发生过载时，变矩器可用于保护发动机。_发动机制动。当汽车在一个很长的下坡坡上行驶时，可以通过液力变矩器的耦合传动和发动机的泵气损失来制动。

自动变速箱里面的阀体有什么作用？一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。
液力变矩器的工作原理目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮和涡轮均为盆状的。泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件;涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件;导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出;这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩。随着涡轮转速的增加，分速度u也变大，当ω与u的合速度v开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。
当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用(这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况)。液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。
行星齿轮变速器的工作原理液力变矩器虽能传递和发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个变速器――有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成.行星排的多少与档数的多少有关。
星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器。换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合;当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。换挡制动器通常有两种形式：一种是湿式多片制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同，不同之处是制动器用于连接转动件和变速器壳体，使转动件不能转动。换挡制动器的另一形式是外束式带式制动器。行星齿轮变速器的单向离合器与液力变矩器中的单向离合器结构相同。

装载机种类较多，型号各异，其结构和总体布置也各不相同，但基本上都由动力装置、底盘和工作装置3个主要部分组成。此外，还有供内燃机动力装置起动、供全车照明和信号指示及警报、警告等电器装置。装载机与内燃叉车相比，除工作装置不同外，其他装置的结构基本相似。轮式前卸装载机总体构造一般由动力装置、底盘、工作装置和电器装置组成。越离合器的这种脱开和楔紧是随着外载荷的变化而自动进行的，不需要人工控制。越离合器能正常工作，使滚柱2能正常脱开或楔紧。
2装载机变速器常用越离合器目前，国内装载机变速器普遍采用以下两种结构的越离合器皆为滚柱式越离合器，了分析方便，2有隔离环的定为人型以柳工为代，3无隔离环的定为3型以杭齿为代。凸轮1滚柱2外环齿轮3隔离环4弹簧5柱垫6和压盖垫6的主要功能是避免弹簧5在压盖7上留下压痕和防止弹簧的磨损压盖留下压痕后，弹簧与隔离环摩擦。压盖7和弹簧5的作用是给隔离环4个逆时针方向的作用力，使隔离环4沿逆时针方向推动滚柱2至楔紧位置，以便越离合器能迅速接合。
凸轮1滚柱2外环齿轮3销4和弹簧销4和弹簧5的作用是推动滚柱2至模紧位置，使越离合器能迅速接合。3两种越离合器的优缺点分析3.1优点入型越离合器的优点零件强度高。，装配简单方便。8型越离合器的优点零件机加工精度要求低，如内环凸轮1各滚道面的分度误差不影响离合器的正常工作；内环凸轮1各滚道面到其中心距离的误差其成为此结构越离合器的薄弱环节。，赃物容易进入内环凸轮1的销孔中，严重时会使销4卡死，滚柱2不能到达楔紧位置，从而使越离合器损坏。
4常用越离合器失效的主要原因4.1入型越离合器失效的主要原因内环凸轮1各滚道面的分度误差过大。内环凸轮1各滚道面到其中心距离的误差过大。隔离环4的分度误差过大。以上这3种误差使某些滚柱2不能到达楔紧位置，从而造成隔离环4因变形而损坏，导致越离合器不能使用。弹簧6的磨损断裂或疲劳损坏造成滚柱2不能到达楔紧位置，从而使越离合器损坏。零件的硬度不够。如内环凸轮1和外环齿轮3的滚道面硬度偏低会使其使用段时间后出现压痕和磨损，滚柱2的硬度偏低会使其使用段时间后产品结，构出现磨损。
随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。
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