兰州请问临工953的铲斗尺寸

出售30装载机和50装载机铲斗，临工953装载机铲斗由主斗板、侧斗板、侧护板、侧刃板、主刀板、销轴龙骨撑、底托板、底护板、支撑角钢、支撑角铁组成，铲斗的材料方面，主要是以Q345B钢板为主，适合不同工况环境的作业
挖掘机在工作过程中有一个坚固的铲斗，可以减少铲斗开焊，炸纹等等引起的故障而避免耽误工作！当然，先选择一个宽窄，大小适合你机型的铲斗是的。铲底里外的加固因为矿山主要以矿石为主，硬的铲斗磨损量比较大，所以铲斗好用道轨钢加固铲斗背面（火车铁轨从中间切开的那种钢材俗称为“道轨钢”）。如果当地买不到道轨钢的话，汽车的弹簧钢板也是可以滴（铲斗好是**后八的）。
从铲唇和铲底的接口处用气保焊焊铲斗个，然后以此类推，一直到挖掘机挖料时不怎么磨到的位置即可，太多了的话增加重量，油耗就大了 。要注意的是，不要把铲斗上的两个圆孔堵住，那是透气用的。还有就是距离不要太大，不然的话还是会磨到铲底的，一般以5-8cm为宜。
铲斗里面为了节约开支，用汽车的弹簧钢板就可以（以下简称“弓子板”），因为弓子板大多有弧度，所以要截成小截的，长度20cm左右，也是从铲底和铲唇接口处开始，到气孔下面就可以了。铲唇的加固相比铲底而言，铲唇的加固较为简单。在两个斗齿座中间焊上一条弓子板（里外两面），然后用废旧的汽车半轴加固铲唇的正面，也就是两个斗齿座穿销子的位置那里。
需要注意的是，里外两面焊弓子板时，铲斗好要出来铲唇5mm左右，这样斗齿座中间的半轴不仅好焊一些，也比较结实。边板的加固边板正面应该用粗些的废旧汽车半轴从上到下一整根焊上去，如果不是整根的话容易从接口处开焊，然后会一直把你的铲斗边板也给炸出纹来的。
外面的下边也用汽车半轴加固，只不过半圆形的相对麻烦一些，粗一些的半轴可以切个小的口子，但是不要割断，不然也容易炸纹。开口的一面向下，没开口的一面焊，在边板的下面用气割烤红，大锤定型。铲斗耳朵的加固铲斗耳朵，又叫“斗耳”，就是安装小臂和弓子架的那个玩意。那个一般不会出太大的问题，**多就是变形，很少有掰掉的。但是未雨绸缪，预防为主嘛。
斗耳的加固材料可以选用圆钢，粗细可以根据斗耳材料的厚度而定。把圆钢的一头焊在斗耳的上面，然后气焊烤红，用大锤按照斗耳弧度把圆钢定型，焊死，以此类推（两头需要比斗耳长出一点）。铲斗后再用汽车半轴加固，也就是在斗耳和铲底那层板的接口位置横着焊住。注意，提前把半轴扣除两个u型豁口（不是用圆钢加固斗耳了吗，把那个的位置提前比对着抠出来，这样的没有缝隙，结实！）。

广泛应用于采矿，土方，林业，采石，物流，水泥，**，垃圾填埋，农业，港口，能源行业，钢铁行业，城市建设等工程建设，主要作用是将各种物料从一个地点转运至另一地点。在大多数情况下，装载机配装的工作机具是铲斗，用于铲掘及转运物料。装载机铲斗，作为直接接触工作物料的工作机具，是装载机的主要磨损件之直接关系到使用成本。本文主要介绍装载机铲斗的磨损形式及如何延长铲斗的使用寿命。装载机是一种常见的土石方工程机械设备。
铲斗磨损形式及原因分析装载机铲斗容积较大，一般采取铲斗前端焊接耐磨材料制作的铲刀板（如16Mn等材料），铲斗两侧安装边护板，然后在铲刀板上等间距安装斗齿，斗齿与铲刀板的连接方式为螺栓连接，也有个别厂家的车型铲刀板与铲斗采用螺栓连接的方式。
铲刀板磨损铲刀板磨损铲斗严重，表现在厚度变薄，位于斗齿之间的铲刀板由原来的直线型逐渐成为向内弯曲的弧线型。刀板铲刀板磨损后，由于其厚度减少，当更换斗齿时，斗齿后端上下部分与铲刀板之间存在的间隙较大，两者之间仅依靠斗齿螺栓进行固定，则装载机工作一段时间后，由于斗齿频繁承受物料的冲击，导致斗齿固定螺栓松动，进而造成斗齿及铲刀板磨损加剧，铲斗终导致铲斗无常使用。
铲刀板更换不及时，容易造成铲斗的母体（下端）过度磨损，同时降低了铲斗的整体刚度，易造成铲斗受力变形，并严重影响了使用寿命。斗齿磨损斗齿在铲装作业中起着“开路”的作用，磨损速度铲斗快，因而更换铲斗频繁。磨损的形式为长度变短，厚度变薄，甚至上下两部分分离。
斗齿斗齿的固定螺栓松动后，驾驶员未能及时进行固定，造成斗齿螺栓与斗齿及铲刀板之间的配合间隙越来越大，有可能造成固定螺栓折断或者斗齿损坏，增加铲刀板的磨损。由于斗齿缺损或者过度磨损后未及时进行更换，造成铲刀板过度磨损，进而造成铲刀板因早期损坏而提前报废，降低了铲斗的使用寿命。
铲斗后部磨损铲斗后部弧形部分横向位置由原来的直线型变为向内弯曲的弧线型。该部分过度磨损，造成了其整体强度降低，由于后部（转斗销孔处）频繁承受转斗油缸的拉伸作用，其强度降低，造成固定弧形部分的转斗销位置被向内侧拉伸，由此导致铲斗在装载机的收斗作业中不能使铲斗保持水平位置，严重者甚至造成铲斗不能收满物料，大地降低了装载机的工作效率。新机型对铲斗动臂销孔，转斗销孔的位置进行了加固，增加了该位置的强度，从设计方面解决了这一问题。

对于挖斗这样的工程机械来说什么才是铲斗重要的呢？当然是耐用。挖斗耐用才能够发挥挖斗的作用，创造更多的价值。今天给大家说说如何打造铲斗耐用的挖斗。那么如何才能够打造铲斗耐用的挖斗呢？保证在不增加挖斗本身负担的同时，保证挖斗的坚固，这样才是铲斗耐用的挖斗。一味的加固挖斗，这样的做法是错误的。
齿根安装板的加强很重要，如果此处的加固没做好，会导致磨损剧烈，牙齿怎么也装不上去。而采用的加固方案有两种，一种是贴加强筋，另一种是包耐磨块。边板的磨损会使挖斗的有效斗容减小，影响生产力，所以一般挖斗都需要安装边刀，保护边板的同时，也有利于切入物料。但是侧边并不是高磨损区，所以不需要太坚固，以免增加挖斗的整体重量。
底板的加强师很必要的，在这里建议大家，新机购买使用一周左右，将新机底板加强筋的油漆磨掉后再进行底板的加固，这样焊接的效果会更好。底板的加强筋要选择坚硬，耐磨的长型板材做原料，要保护挖斗的整体形状，以免影响切入角度，影响产能。加强筋的焊接要顺着原机筋板焊接的方向，在两块板上叠焊。
挖斗内容也需要进行加强，铲斗好是使用硬面堆焊，虽然价钱高，耗时长，但耐磨性和实效性是铲斗强的。也可以选择贴部分加强筋，但不宜过多。大家在进行挖斗加固的时候，铲斗好能够找有经验的焊接技师进行焊接，这样在焊接的时候，也能给我们提供一些建议，以便我们打造更耐用的挖斗。

所以即使铲斗的抓斗，也离不开起重机而立完成工作。反之再，再大吨位的卸船机也离不开抓斗而有生产效率。所以什么样的起重机就应配什么样抓斗，配错了就不能用，配大了**载也不能用。例如：起重机起升卷筒是单个的，要配机械抓斗，只能配单索抓斗，如果配了四索抓斗，抓斗就工作不起来了，再例如：起重机的额定起重量为25t，要配抓斗，只能配抓斗自重+抓的货重=<25t，配大了起重机**载，不。抓斗的选用先根据起重机来选抓斗动力形式。根据抓斗的定义：抓斗是起重机下的取物装置。
其次根据装卸的货种来选抓斗结构形式。根据抓斗的定义：抓斗是用于装卸各种货物。所以装卸什么样的货物，就应配与之相应的抓斗。配错了不是效率低了，就是不能用。例如：需要装卸的货种是煤炭，就配轻型的双瓣抓斗，如果配重型的双瓣矿抓斗，装卸效率至少低了50%。再例如：需要装卸的货种是煤炭，就配双瓣抓斗，如果配齿型的木材抓斗，就应了中国一句俗语，竹篮子打水，一场空。不能用。
所以选用抓斗是根据起重机形式和货种二者组合来确定抓斗的。以下我们来举些例子：秸秆抓斗起重机是挖掘机，装卸的货种是废钢。选用：挖掘机有液压动力源，那么我们肯定选液压抓斗，废钢大小不杂七杂多颚瓣尖齿容易插入到物料中去，那么抓斗的结构形式就选多瓣抓斗，这样将二者合起来，就是一个很具体的产品：液压多瓣抓斗。
起重机是挖掘机，装卸的货种是矿粉。选用：挖掘机有液压动力源，那么我们肯定选液压抓斗，矿粉的颗粒度在平均10mm左右，直线条的刃口板也能插入到物料中去，而且抓斗闭合后漏料的缝要少，二斗瓣闭合时要同步，那么抓斗的结构形式就选双瓣抓斗，这样将二者合起来，就是一个很具体的产品：液压双瓣抓斗。起重机的起升机构是双联双卷筒的，由四根钢丝绳下来，额定起重量是25t，装卸的货种是煤炭。
大家都知道加强齿根的重要性，因为如果这里不牢固，磨损就会日益增加，安装铲斗都可能非常困难。齿根的这个位置的加固一般采用以下两种方式，一个直接贴加强筋，另一个直接包耐磨块。种方式不仅操作简单节省时间，而且在成本上也能节省很多，但要注意焊接方法需要熟练，不能重叠焊接齿根，影响齿根的焊接强度。
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