武汉厂家提供柳工装载机ZF变速箱参数 电控铲车波箱

供应山工30装载机和50装载机变速箱。装载机行星式动力换档变速箱中有很多行星排，换档动作主要依靠制动器制动各行星排的齿圈来实现的。太阳轮啮合的周围有行星轮，行星轮沿着自己的轴线做自转的同时，也围绕太阳轮做公转。
电控自动变速器满足五个方面的条件，Ecu才能令锁止离合器进入锁止工况。发动机冷却液温度不得低于53— 65℃(因车型而异)。挡位开关指示变速器处于行驶挡 (N位和P位不能锁止)。制动灯开关指示没有进行制动。
车速**37—65Km／h(因车型而异，大部分自动变速器在三挡进入锁止工况，少数变速器在二挡时进入锁止工况)。来自节气门开度的传感器信号，**低电压，以指示节气门处于开启状态。由离心式离合器锁止的液力变矩器。
其外缘通过弹簧与膻板相连，腹板上固定有若干片摩擦片。当离合器处于分离状态时，腹板被弹簧拉向离合器中心。随着涡轮转速的升高，腹板在离心力的作用下外张．靠近变矩器壳。当涡轮达到一定转速时，摩擦片压紧变矩器壳，高合器通过单向离合器带动涡轮旋转。此时，涡轮与泵轮连接成一体。可见，离心式离合器锁止的液力变矩器的工作是由发动机转速和负荷控制的。由离心式离合器锁止的液力变矩器见图2—14所示离心式离合器通过单向离合器与涡轮轮毂相连。
由若干减振弹簧组成，其主要作用是衰减发动机的扭转振动，减小噪声和冲击。由行星齿轮机构锁止的液力变矩器此型变矩器在三元件液力变矩器的基础上，增加了一套行星齿轮机构，见图2—15所示。行星架与发动机曲轴相连，为输入元件，大阳轮通过花健与涡轮轴相连，齿圈与泵轮相连，与太阳轮和齿圈同时啮合的行星齿轮安装在行星架上。发动机的动力传递给行星架后，一部分经太阳轮传递给涡轮轴，另一部分经齿圈传递给泵轮。上述两种锁止机构通常带有减振器总成再由涡轮输出。传递动力的多少，由变速器所处的挡位决定，如变速器处于3挡时，有93％的动力经过机械传动的途径传递，而液力传动只占7％。这时可以认为液力变矩器被锁止，泵轮与涡轮连成一体，通过机械传动的方式传递动力。
以上3种带有锁止机构的液力变矩器的共同特点是：当汽车在良好路面上行驶时，变矩器的输入轴和输出轴刚性连接，此时变矩比为变矩器效率达到100％，提高了汽车的行驶速度和燃油经济性。若汽车在坏路面行驶或起步时，锁止机构解除锁止，变矩器发挥变矩作用，自动适应行驶阻力的变化，保证汽车正常行驶。因此，目前采用自动变速器的汽车越来越多的使用带有锁止机构的液力变矩器.。

变速器的拆装注意事项先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离，再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离，如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离后将变速器从汽车上拆卸下来。拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖，轴，*二轴，中间轴，倒挡轴。拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起，齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换，拆卸过的油封，密封垫一般不应该继续使用，应该更换。装配前各轴承，油封，轴上的键槽，齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合，用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合，用手转动轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡。将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油，漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡，乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

变速箱油该怎么换？车主们都知道，发动机和变速箱是一台汽车的核心的部件，但是车主都会**保养机油箱，变速箱油不出现故障或者异常，车主们在给汽车做保养的时候就会忽略变速箱。多长时候换一次机油，相信大部分车主都很了解，那变速箱哟多长时间换一次呢？我们来了解一下吧。
都是由复杂的金属零件组成。工作的时候由于各个零件之间会产生摩擦和高温，变速箱油能起到润滑和冷却的作用。所以变速箱油是要周期性更换，才能让其寿命更加长久。变速箱油比发动机机油的更换周期要长，所以很多车主做汽车保养的时候都会忽略，直到变速箱出现各种报警或者故障需要维修的时候才发现变速箱油已经烧没了！汽车有自动变速箱和手动变速箱两种，自动变速箱2年或者4万公里左右就要更换变速箱油。汽车的变速箱和发动机一样因为每台车的用车情况不同，大家也可以自行判断。当汽车行驶了4万公里觉得变速箱换挡依然很平顺，时速**过100公里噪音也没有明显变大的时候可以暂时不更换！。
手动变速箱的变速箱油更换周期要比自动变速箱的长一些，因为手动变速箱内部的结构比自动变速箱相对简单，大概在3年或者10万公里左右考虑更换。和更换机油一样，更换变速箱油的时候要根据汽车手册规定的油液的型号和加油的量。如果使用和变速箱不匹配的油，不仅不能起到保护作用，更有可能损害变速箱。
由于更换变速箱油比更换机油难度更高，建议选择有信誉的汽修厂或者4S店更换，不要贪图小便宜后得不偿失！随着汽车技术的不断发展，现在有些汽车的变速箱宣称是免维护，所以买车之前要先了解自己汽车的情况！你的汽车变速箱是免维护的吗？如果不是过久没换过变速箱油了。

变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在中，高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。变速器跳档故障产生的原因：由于变速齿轮，齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
变速又弯曲变形，磨损过甚，固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合，自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位，齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形，轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或，二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档。
轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚，*二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动，同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重，变速器固定不牢固。变速器跳档故障的判断与排除：在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁构。
用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换，检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正，如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换，检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换，检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。
装载机在日常工作中，工作环境差，工作量大，会造成装载机变速箱-变矩器的故障。在所有的装载机常见故障中，变速箱问题占有很大比例。变速箱的损坏，也是造成装载机工作整机无力的主要因素。
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