石家庄柳工836装载机配的维柴道依茨发动机 厂家供应 潍柴装载机配件

我公司批发销售工程机械配件，潍柴装载机发动机总成。柳工855装载机发动机作为一个总成类的部件是由很多零配件组成的，发动机的每一部分都发挥着重要的作用，哪个地方出现问题都会造成发动机的不正常运行，所以要注意发动机平时的操作和养护。
发动机工作原理发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。不按期保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。
当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。机油变质及机油滤芯不畅不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。
因此机油滤芯的定期更换同样重要。空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。进气管道过脏如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。
进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。
此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。燃油系统保养不善燃油系统的保养包括更换滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持佳状态。

发动机动力不足排蓝烟故障检查方法:检查进气是否畅通。检查增压器壳内是否由机油。将发动机熄火5min后抽出机油尺，检查油底壳内的机油是否**过限位；若**过应放出多余部分。若上述检查均正常，可拆下喷油器，检查针阀副的喷孔是否畅通，若积碳严重或有油污，说明气缸内**油窜入。检查气门导管上端油封以及导管与气门杆的间隙是否过大。进一步应拆下缸盖检查活塞环有无卡死在环槽内、端隙对口、断裂、弹力减弱，锥形环或扭曲环有无装反，活塞、活塞环与气缸磨损是否过大，有无拉缸等现象，若有异常情况要及时维修。
是否由于使用不当和保养不及时造成增压器转子轴油封损坏而渗漏机油，混入新鲜空气中进入气缸，或从涡轮端随废气排出时被高温废气汽化。增压器转子轴是否漏油，拆开进、管便一目了然。若漏机油应更换油封，并应涡轮积碳，检查转子轴的轴承间隙，避免损坏新油封。发动机起动时可以转动但不能起动(排气管中无烟)故障原因油箱中无油。燃油滤清器、油水分离器堵塞。低压油路不供油，也会影响挖掘机发动机起动时可以转动但不能起动(排气管中无烟)。
喷油泵不泵油。油路中有空气，也会造成挖掘机发动机起动时可以转动但不能起动(排气管中无烟)。配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，不能进入高压腔，造成挖掘机发动机起动时可以转动但不能起动(排气管中无烟)。发动机起动时可以转动但不能起动(排气管中无烟)故障维修方法:检查喷油泵熄火拉线是否回位。检查油箱内是否有油。油箱开关是否打开。
检查油管是否漏气或堵塞。检查燃油滤清器或者油水分离器是否堵塞。检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置(即齿条发卡)；若是A型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P型泵等，则需采取相应措施处理。检查配气相位是否准确，若不正确需要进行调整。发动机水温高故障检查过程:现场检查水箱水位正常，冷却风扇正常，风扇皮带张紧度正常，不存在皮带打滑现象，机油油质、油位正常。

发动机在工作时自动熄火，有突然自行熄火与缓慢自行熄火两种情况，在分析判断时应注意区别。究其原因，大多为以下几个方面：燃油供给方面的原因：发动机燃油供给系统的工作过程，通常是由输油泵自油箱中吸出，经过滤清器滤去杂质进入喷油泵.喷油泵与喷油器相配合使产生高压，高压经高压油管和喷油器喷入燃烧室，与已进入气缸中的空气相结合燃烧，产生热能。在燃油供给系统中，把油箱到喷油泵处的这段油路称为低压油路。
把喷油泵到喷油器的这段油路，称为高压油路。低压油路工作不良使发动机自动熄火，往往熄火前发动机的转速逐渐降低。但发动机响声正常，排出的废气颜色也无异常。若发动机在熄火之前转速不稳定，排气管冒白烟，其原因很可能是中有水分。若经过清理水分处理后，发动机仍冒白烟而熄火或不能起动，其原因很可能是气缸垫被烧损。此时，可更换气缸垫再试机。高压油路工作不良使发动机自动熄火的故障现象为：发动机熄火前无异常，突然熄火停机.空气供给方面的原因：空气滤清器或进气通道堵塞，将造成气缸内燃料混合气的浓度太大而不能燃烧，发动机即会自行熄火。
这种原因造成的熄火故障特征是：发动机熄火前转速逐渐降低，但排气管冒黑烟，甚至是浓烟。【阅读】:挖掘机发动机自动熄火润滑系统方面的原因：润滑不良使发动机在工作中自动熄火的故障特征是：熄火前发动机工作越来越吃力，转速急剧降低，排气管冒黑烟。冷却系统方面的原因：冷却强度不足，是使发动机在工作中自动熄火的原因之例如不注意添加冷却水，出现严重缺水现象，发动机就会过热。使得活塞与气缸受膨胀后破坏其原来正常的配合间隙，导致活塞卡死在气缸内，造成发动机熄火。
它的故障特征也是发动机工作越来越吃力，转速急剧降低，排气管冒黑烟。除此之外，发动机安装时活塞与气缸的装配间隙过小，发动机严重**负荷也会形成上述故障特征。配气机构和曲柄连杆机构方面的原因：发动机工作时，如果气门不能关闭，甚至脱落，就会使发动机自动熄火。气门如果落人气缸，还会造成活塞破裂、气缸盖被**破、连杆弯曲变形等重大事故的发生。这一故障特征是：发动机工作突然无力，转速不稳且急剧降低，并伴随异常响声、冒烟等现象。

发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。
异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。异响与温度的关系低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。
发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞**缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以诊断发生异响的原因。
众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
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