适用对象装载机
规格型号30装载机或50装载机
是否支持定制是
是否进口否
发货地山东临沂
发货方式物流托运
厂家供应临工龙工装载机全车配件,临工L955F装载机在松散不平的场地作业,可将铲臂放在浮动位置,使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大,可稍稍提升铲臂,装料时铲斗应从正面低速插入,防止铲斗单边受力。
由于铲斗偏载或物料密实程度不匀,使载荷偏于铲斗一侧,称为偏载。形为偏载情况时,可认为简化后的集中载荷作用在铲斗一侧的斗齿上。装载机在铲掘过程工作装置受力大有以下三种情况:a.装载机向前运动,铲斗水平插入料堆,工作装置油缸闭锁,此时认为物料对铲斗的阻力水平作用在切削刃上;b.铲斗水平插入料堆足够深度后,向后翻转铲斗或提升动臂,此时认为铲斗切削刃只受垂直力的作用;c.装载机匀速前进,铲斗插入料堆一定深度时,边插入边转斗或边插入边提升动臂,此时认为铲斗的切削刃上同时受水平阻力和垂直阻力。
综析,可得出工作装置受力大的六种工况(如图5所示)其中以工况f下的各构件受力大。5.3铲斗的受力分析工作装置实际上是一个空间**静定系统,受力情况复杂,计算比较繁琐,为了方便计算,作以下假设:铲斗及其支承横梁不影响动臂的受力与变形;动臂轴线与摇臂、连杆轴线处于同一平面内。通过以上假设,将工作装置这样一个空间**静定结构,简化成了一个简单的平面力系。
5.6销轴强度校荷装载机工作装置铰销的一般结构及受力情况如图所示。目前装载机工作装置上采用密封式销轴,即销轴轴套的端部加一个密封圈,密封圈可以防止润滑剂泄漏及灰尘进入,可以延长销轴和轴套的使用寿命及减少定期润滑的次数,使日常维修工作所耗时间及费用减少。目前轴套多用复合套(金属和多种聚合物制成)或轴承代替,安装使用性能耗,使用寿命长。

禁止在高速行驶时,将铲斗插入料堆。?注意推料作业时铲斗不能处于卸载位置,斗底与地面平行。?运载作业时,下落铲斗以降低运输重心。运距控制在100m之内。在运输过程中,禁止带载举升动臂。重载运输时,避免急转弯或急刹车。?所有牵引都采用刚性材料作为牵引中介,两端固定牢靠。牵引车辆时符合牵引车辆的相关规定。?抬举作业时抬举物体与铲斗之间选用承载重量大于两倍的材料进行两端牢靠连接。
直接用铲斗抬举的不适用于此项。?装载机进行以上各项作业时操作物为流体、固体和流体混合物、松散性固体,每次铲斗容量不得**过1.8m重量不得**过3000kg。?在铲斗内装大件物操作时,物体总重量不得**过3000kg,单件物体长宽高不得**过2400*900*900mm。?在铲斗外吊装大件物操作时,只能单次吊装一件物体,物体总重量不得**过3000kg,单件物体长宽高不得**过2400*900*3000mm。
?装载机起吊作业时,严禁周围有人员站立?。使用装载机作业前,检查机尾**板片帮情况,、一氧化碳、氧气的浓度。?清理浮煤的过程中注意装载机的两边的单体,在装载机行驶过程中不要有挂碰,防止单体被装载机挂倒、碰倒伤人。?装载机在行驶过程中注意机尾**板过长的锚杆,防止锚杆挂掉装载机顶棚或者伤人事故,处理措施用氧气焊将过长的锚杆切割掉。?操作装载机的铲斗操纵杆:后倾收斗、中位铲斗保持在一定位置、前倾卸料;动臂操纵杆:动臂提升、中位动臂保持在一定位置、动臂下降、浮动动臂在外力作用下。

大型和小型轮式装载机,在近几年的发展过程中,受到客观条件及市场总需求量的限制,竞争为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。各生产厂家根据实际情况,重新进行总体设计,优化各项性能指标,强化结构件的强度及刚度,以使整机可靠性得到提高。优化系统结构,提高系统性能。如动力系统的减震系统、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰接点的防尘、工业造型设计,逐步引进新的传动系统和液压系统技术,予以国产化、商业化,降低能耗,提高性能。
利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用,提率、节约能源、降低装载机作业成本。提高安全性、舒适性。驾驶室逐步具备FOPS和ROPS功能,通过国际安全要求的认证,达到国际市场的基本要求,获得进入国际市场的许可证。驾驶室内环境将向汽车方向靠拢,转向盘、座椅、各操纵手柄都能调节,使操作者处于佳位置工作。
降低噪声和排放,强化环保指标。随着人们环保意识的增强,许多大城市已制定机动车的噪声和排放标准,工程建设机械若不符合排放标准,将要限制在此地区销售。广泛利用新材料、新工艺、新技术,特别是机、电、液一体化技术,提高产品的寿命和可靠性。大限度的简化维修,尽量减少保养次数和维修时间,维修空间,普遍采用电子监视及技术,进一步改善故障诊断系统,提供排除问题的方法。
轮式装载机铲斗分析铲斗结构土方工程中的装载机铲斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接而成,切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料,侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨材料制成。铲斗切削刃的形状分为四种,齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿,轮式装载机啊多采用尖齿;斗齿的数目视斗宽而定,一般平均齿距在150-300mm比较合适。
斗齿结构分整体式和分体式,中小型装载机多采用整体式;大型装载机由于作业条件恶劣,斗齿磨损严重,常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿和齿尖两部分,磨损后只需更换齿尖。工作原理轮式装载机以柴油发动机或电动机为动力源,以轮胎行走机构产生推力,有工作装置来完成土石方工程的铲挖、装载、卸载及运输作业的一种工程机械。

铲斗是直接用来切削、收集、运输和卸出物料,装载机工作时的插入能力及铲掘能力是通过铲斗直接发挥出来的,铲斗的结构形状及尺寸直接影响装载机的作业效率和上作可靠性,所以减少切削阻力和提高作业效率是铲斗结构设计的主要要求。铲斗是在恶劣的条件下工作,承受很大的冲击载荷和剧烈的磨削,所以要求铲斗具有足够的强度和刚度,同时要耐磨。
根据装载物料的容重,铲斗做成三种类型;正常斗容的铲斗用来装载客重1.4—1.6吨/米3的物料(如砂、碎石、松散泥土等):增加斗容的铲斗,斗容一般为正常斗容的1.4—1.6倍,用来铲掘容重1.0吨/米3左右的物料(如煤、煤渣等);减少斗容的铲斗,斗容为正常斗容的0.6~来装载容重大于2吨/米3的物料(如铁矿石、岩石等)。
用于土方工程的装载机,因作业对象较广,因此多采用正常斗容的通用铲斗,以适应铲装不同物料的需要。铲斗设计铲斗的结构形式的选定铲斗的形状和尺寸参数对插入阻力、铲取阻力、转斗阻力和生产率有着很大的关系。同一个铲斗有两种容积标志:物料装平时的容积,称为平装容积;物料装满堆高后的容积,称为堆装容积。机器铭牌上标称的斗容通常称为铲斗的铲装容积。
铲斗由斗底、侧壁、斗刃及后壁等组成。铲斗的斗刃还分带齿和不带齿两种。本设计的ZL50型装载机铲斗的斗刃选用的是带齿的。铲斗基本参数的确定铲斗宽度铲斗宽度是铲斗的主要基本参数。铲斗宽度应大于装载机前轮外侧宽度,每侧**50-100mm。若0B小于前轮外侧宽度,则铲取物料后所形成的料堆阶段,会损伤轮胎侧壁,并增加行驶阻力。
铲斗的回转半径铲斗的回转半径即铲斗与动臂铰接点至切削刃间的距离,如图4-2所示,作为基本参数,铲斗的其他参数作为R的函数。它的大小不仅直接影响铲斗底壁的长度,而且还直接影响转斗时掘起力及斗容的大小,所以它是一个与整机总体有关的参数。铲斗的回转半径R可按照式(3-计算。铲斗强度计算装载机的作用工况不同,铲斗的受力情况也不一样。
因此,进行铲斗的强度计算时,确定其受力大时的计算位置,选取铲斗受力大的典型工况,来对铲斗进行强度计算。铲斗受力分析㈠空气滤清器堵塞,引起气缸充气不足,应清理或更换空气滤清器滤芯;㈡增压器有故障,引起供气压力不足,使柴油机燃烧不完全,应检修增压器;㈢喷油器雾化不良或有滴油现象,应检修效验喷油器,必要时更换喷油头(针阀偶件);㈣供油时间调整不当,有以下两种:a.排气管冒黑烟,同时气缸内伴有清脆的敲击声,工作粗暴。
使用装载机必须遵守安全操作规程,事故往往是我们不按规定操作造成的。造的不安全行为和物的不安全状态的主要原因有:技术原因;教育原因;身体和原因;管理原因。 按规定进行日常保养。
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