武汉供应装载机龙工855B变速箱 变速箱行走泵

主要从事装载机全车配件批发，30装载机和50装载机变速箱总成及配件供应。临工953装载机主要部件包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥。是一种广泛用于公路、铁路、水电、建筑、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械。
如何对液力变矩器的故障进行检修和维护如何对液力变矩器的故障进行检修和维护分析：1、油温过高油温过高表现为机器工作时油温表**过120°C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。
若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。
若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。
2、供油压力过低现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。如果出现供油压力过低，应先检查油位：若油位低于刻度，应补充油液；若油位正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。
如果压力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检查液压泵，必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。3、变矩器漏油变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的。发现漏油应启动发动机，检查漏油部位。如果从变矩器与发动机的连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换O形密封圈；如果从变矩器与变速器连接处甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏，应紧固螺栓或检查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，应检查螺栓连接的松紧度以及是否有裂纹等。

变速箱发响一般是指轴承磨损松旷，齿轮啮合不良，个别齿轮牙齿损坏，在传递动力时产生不正常的噪音。变速箱发响部位较多，也比较复杂，而且响声大小、声态以及均匀程度等都有其特点。因此，要想准确判断出发响部位，就要根据响声的特点、时机与其内部各机件相互运动规律联系起来加以正确判断，从而分析其原因并加以排除。轴承发响变速箱轴承长时间在高速、重载条件下工作，承受着很大的交变负荷，尤其是装在壳体上部的、二轴上靠飞溅润滑的轴承，润滑条件较差。
如缺油或油质变差，就会使滚动体与滚道长期处于半干摩擦状态，使轴承磨损严重、烧蚀、疲劳剥落以至破裂损坏等。这样，当速度、负荷发生变化时，使轴承产生不正常的响声。轴轴承发响现象：汽车行使中，无论挂入任何档位均会发出一种无节奏的“呼隆呼隆”的响声，严重时还会带有“咯楞咯楞”的声音，车速越快，响声越大。判断方法：汽车停稳后，变速箱置于空挡，发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，加大油门响声，当踩下离合器踏板后，响声消失，可判定为轴轴承发响。
*二轴后轴承发响现象：与轴轴承响声相同。判断与排除：除空挡不响以外，挂入任何档位均会发出一种无节奏的象刮风似的“呜呜”的声音，车速越快，响声越大。与轴轴承发响的判断方法相同，只是响声的声音不同。断定是轴承发响，更换轴承，否则将引起齿轮发响、跳档等故障。齿轮发响变速箱齿轮发响，是指变速箱内参加工作的齿轮在传递动力时发出的不正常噪音。齿轮发响的声态特点，一般是尖锐、清脆的金属撞击声或挤压声。
常啮合齿轮发响常啮合齿轮为斜齿轮传动，响声是连续性的金属挤压声。判断方法：挂入任何档位(包括空挡)均发响，且响声具有周期性，多为轴与中间轴常啮合齿轮发响。换档齿轮发响换档齿轮为滑动直齿齿轮或接合套(同步器)。判断方法：除空档不响外，挂入哪个档位发响，即为那个档位的齿轮发响。齿轮发响原因与排除a.齿轮牙齿磨损严重齿轮转速高，受力大，齿面压力周期性变化，正常磨损不可避免，但若缺油或油质变坏，会加速齿轮磨损，以致出现阶梯形、烧蚀、疲劳剥落、个别牙齿损坏、正常配合间隙变大，传递动力时就会发出撞击声。
遇此情况，应检查测量齿轮啮合间隙，间隙**限者，应更换齿轮。b.两齿轮中心线相对位置改变变速箱内齿轮传动机构为定轴轮系传动，一对齿轮的正确啮合是由位置精度保证的，即轴与轴的同心度、平行度保证的。若轴的同心度、平行度发生变化，两齿轮中心线相对位置即发生改变，因而两齿轮啮合间隙相应改变，时大时小，或在牙齿长度上间隙不一致，造成两齿轮啮合不良，传动不平稳而产生响声。影响两轴同心度、平行度的主要因素有：变速箱壳体与飞轮壳之间的连接螺栓松动或拧紧程度不一致，如属此种应拧紧一致;轴承磨损松旷，尤其是、二轴及中间轴支承轴承，如属轴承磨损松旷，应更换轴承;如果是*二轴、中间轴弯曲变形，应予更换;若是变速箱壳体变形，也应予以更换。

自动变速器液压控制系统的工作原理是什么？动变速器采用蓄压器来缓冲换档冲击，蓄压器一般有减振活塞、背压弹簧和两个橡胶密封圈组成，它与离合器或制动器并联工作；动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位。液压控制系统-蓄压器及控制阀1　蓄压器的作用：自动变速器采用蓄压器来缓冲换档冲击，蓄压器一般有减振活塞、背压弹簧和两个橡胶密封圈组成，它与离合器或制动器并联工作。2　蓄压器的工作原理：当换档阀控制某个离合器或制动器工作时，压力油进入离合器或制动器活塞液压缸的同时也进入蓄压器，压力油使减振活塞克服背压弹簧作用力而下移，油路中部分压力油进入蓄压器工作腔，延长了离合器或制动器内液压缸的充油时间，油压的增长速度减缓，磨擦片逐渐接合，因而减小了换档冲击。
3　蓄压器控制阀存在的原因：蓄压器的存在延长了离合器或制动器内液压缸的充油时间，油压的增长速度减缓，磨擦片接合柔合，减小了换档冲击。但磨擦片接合过程延长会增加接合过程中的磨损，尤其是大负荷时，磨损更为加剧。所以希望离合器或制动器的磨擦片在大负荷时的接合速度较小负荷时快，以减轻磨擦片的磨损。改变蓄压器活塞的背压的大小可改变离合器或制动器磨擦片的接合速度，活塞背压时，进入蓄压器工作腔的压力油将减小，所以离合器或制动器液压缸的充油速度加快，使磨擦片接合速度加快。
蓄压器控制阀用于控制蓄压器活塞的背压的大小，从而实现大负荷时蓄压器活塞的背压，使离合器或制动器的磨擦片在大负荷时的接合速度较小负荷时快，以减轻磨擦片的磨损。蓄压器控制阀的输入油压为主油压，输出油压将作用于蓄压器活塞背部，以蓄压器活塞的背压。蓄压器控制阀的输出油压随着发动机负荷的而，实现蓄压器活塞的背压随发动机负荷的而，减轻大负荷时离合器或制动器内磨擦片因接合时间较长而产生的过度磨损。
动变速器出现故障后有什么现象？变速器漏油故障现象变速器盖、侧盖、轴承盖、二轴回油螺纹或油封处有明显漏油痕迹。变速器跳档故障现象汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，此现象多发生在重载加速或爬坡时。故障原因变速器跳档的根本原因是换档啮合副在传递动力时，产生的轴向力大于自锁装置的锁止力与齿面摩擦力之和，导致啮合副脱离啮合位置。变速器乱档故障现象在离合器彻底分离的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档位上；有时同时挂上两个档。
故障原因变速器乱档的根本原因是操纵杆与选档装置的档位不对应。变速器换档困难故障现象变速器不能顺利地挂入档位，挂档时往往伴有齿轮撞击声。故障原因变速器换档困难的根本原因是汽车换档时待啮合齿的圆周速度不相等，或拨叉轴移动时的阻力过大。变速器异响故障现象变速器在工作过程中发出、撞击、振动等不正常的响声。故障原因变速器异响的根本原因是由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或润滑不良所致。汽车齿轮式变速器的工作原理？变速器的工作原理：变速器主要应用了齿轮传动的降速原理。

2驱动桥故障及其处理方法驱动桥运行声音异常轴承间隙距离不当，轴承间隙距离过大或过小都可导致驱动桥发出异常声音，应通过拆除主传动机构，调整轴承间距声响。齿轮啮合间隙不当，齿轮啮合过程中相互碰撞挤压，使齿轮发出连续性声响，并造成齿轮发热异常和驱动桥不正常摆动。针对该问题，应定期调整齿轮的啮合间隙。差速器运行声音异常。如行星齿轮与十字轴存在卡滞问题，可造成驱动桥在转弯过程出现异响。处理该故障的方法为拆除主动传动机构，更换新的行星齿轮。
驱动桥过热设备运行一段时间后，由于轴承间隙及齿轮啮合间隙过小或摩擦力较大，可造成驱动桥温度快速上升，导致驱动桥发出异常声响。该情况下，可通过触摸桥壳方式感受驱动桥温度。如若桥壳温度达到烫手程度，表明驱动桥温度异常。维护人员应先检查设备是否润滑不足造成摩擦力较大。如若润滑足够，则检查轴承和齿轮啮合间隙，并调整轴承和齿轮啮合间隙。3追赶离合器故障及处理分析追赶离合器的故障类型分析重载下瞬间停顿。
当装载机进行重载作业，装载机容易出现瞬间停顿，加油后仍可继续作业。该表现属于追赶离合器早期故障。如若维护人员不重视该情况，装载机发生瞬间停顿的频率将越来越高，单次停顿时间也会越来越长。随着工作负荷不断增加，装载机的驱动力也将明显不足。装载机II挡运行状态下突然驱动不足。该情况主要由液压油变质或追赶离合器损坏引起。变速箱运行声音异常并突然停止。在高速运行下，装载机变速箱可发出较大的声响，随即声响突然停止。
松开油门同时怠速运转一段时间后声音消失，装载机恢复正常工作。该故障的主要原因为追赶离合器滚柱出现卡顿，如滚柱移动至非工作位置，造成一级涡轮输出齿轮追赶离合器外环齿轮间断工作。装载机反应迟钝。在挂档无异常情况下，装载机出现起步缓慢或挂档后反应缓慢问题，该故障的主要原因为追赶离合器内外环齿轮啮合不良引起。追赶离合器总成检查通常情况下，追赶离合器故障的主要表现为滚柱、外环齿轮故障，造成外环齿轮和内环凸轮卡死；或者工作弹簧压盖损毁，造成滚柱无法在内环凸轮楔形面较高位置，造成设备锁死。
解决方法：追赶离合器出现故障后，应根据以下步骤排查故障。先，检查轴承是否出现滚柱、弹簧脱落问题，如若出现以上问题，立即更换或修复总成；如若未出现以上问题，分别顺时针和逆时针转动外环齿轮，并振动外环齿轮。如若外环齿轮无法灵活转动，且外环齿轮在振动状态下出现滚柱和内环凸轮位置发生变化，提示追赶离合器存在问题。装载机故障的检查和微判断方法装载机在运行中有不正常的现象，维修人员可以用“四觉”诊断法结合的测量仪器，对有故障的机件上进行诊断和分析，确定故障的位置和原因，然后加以排除。
这是现场取得故障信息的简单方法，通过“四觉”诊断、振动、油液温度、执行机构工作情况、异响、油液状态、外部泄漏等情况可判断故障所在。视觉：就是观察机器表面有无渗漏(漏油、漏水、漏气)、破裂和变形，紧固件有无损坏和松动现象，各仪表的读数(或指示装置)是否正常；润滑油是否变质；起动柴油机后，观察柴油机的排气烟色是否正常等，从外观判断装载机产生故障的原因及部位。听觉：就是听机件运转和车辆运行时有无不正常响声。
装载机(铲车)变速器工作油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运行。
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