乐陵市龙工小型装载机适用范围

我公司销售龙工30装载机和50装载机装卸方式：①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；②回转式：工作装置安装在可回转360°的转台上，侧面卸载不需要调头，适用于较侠小的场地。③后卸式：前端装、后端卸。
铲斗的宽度应大于装载机两前轮外侧间的宽度，每侧要宽出50～l00mm。如铲斗宽度小于两轮外侧间的宽度，则铲斗铲取物料后所形成的料堆阶梯会损伤轮胎侧壁，并增加行驶时轮胎的阻力。铲斗的基本参数的确定设计时，把铲斗的回转半径R(即铲斗与动臂铰接点至切削刃之间的距离)作为基本参数，铲斗的其他参数则作为R的函数。R是铲斗的回转半径(见图4-，它的大小不仅直接影响铲斗底壁的长度，而且还直接影响转斗时掘起力及斗容的大小，所以它是一个与整机总体有关的参数。
铲斗的回转半径尺寸可按下式计算。2.4轮式装载机的传动系统轮式装载机传动系统如图2-4所示。它是由变矩器、变速箱、传动轴、前后驱动桥、桥边减速器等组成。变矩器采用双涡轮液力机械式，变速箱采用行星式液压换挡。变速箱由箱体、行星齿轮式变速机构、液压动力换器及轮胎轮辋等组成。主传动器是一级螺旋锥齿轮减速器，主要挡系统等。轮式装载机的驱动桥分为前桥和后桥，前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋。
它是由壳体、主传动器、半轴、轮边减速用来传动系的扭矩与降低传动系的转速，并改变传递运动的方向。差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿行星齿轮。左右差速器壳组成的行星齿轮传动副，它对左右车轮的不同转速起差速作用，并将主传动器的扭矩和运动传给半轴。左右半轴为全浮式，它将主传动器通过差速器传来的扭矩和运动传给轮边减速器。轮边减速器为一行星齿轮传动机构，内齿圈固定在轮边支承轴上，行星轮架与轮辋固定在一起传动，其运动是通过半轴、太阳轮而得到的。

装载机用途：装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。
由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之装载机分类：常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦间）、大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。
其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。装载机选用：机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。
一般在采石场和软基地进行作业，多选用履带式装载机。动力的选择：一般多采用工程机械用发动机，在地域作业，如海拔**3000m的地方，应采用的高原型发动机。传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。目前我国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力度矩器。在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。
制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气**油和液压式三种。目前常用的是气**油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。装载机操作规程：操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。除驾驶室外，机上其他地方严禁乘人。向车内卸料时将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室**上越过。

它能及时地根据装载机的工作负荷要求调节发动机的输出功率，使装载机更有效地利用发动机的动力，减少动力损失，节约燃料，减少废气排量和噪声；同时可使发动机长期在额**工作，增加发动机的使用寿命。?向计算机管理及故障诊断、系统方向发展计算机管理系统能连续管理/装载机的数十项参数，具有故障诊断和报警功能，能记录、处理装载机作业的各种信息，并能用液晶显示器显示部件的工作状态，尤其在遇到突发或紧急情况时很容易显示，并以听觉与视觉相结合的报警信号提醒司机注意，有的还能提示故障排除的方法和程序。
电子自动换挡变速控制系统能从发动机油门、变矩器、变速箱收集的各种数据加以处理，然后产生一种电信号，使变速箱在适当的时候换挡，可进一步减少停车时间，缩短作业循环，降低燃油消耗达15%提高作业效率、作业经济性。?随着科技的不断发展，大量的微电子技术都将和装载机的整体机构相结合，提高工作效率，提高操作的舒适性！?1.2.2动臂及工作装置结构的改进?近年来装载机的工作装置已不再采用单一的Z型连杆结构，新型的连杆机构将不断的堆出。
新的结构将可更大的承受扭矩载荷，具有的可靠性、耐用性，工作装置能以水平位置提升或降下放在托板上的物料，可配用多种工作装置。这保证装载机不仅在配用铲斗时，而且在配用叉、吊等其他工作装置是时都具有优越的作业性能。1.2.3强化操作?近年来，国外装载机公司已经或者正在研制一些能够帮助司机更有效地进行操作的操作系统，用计算机编制作业循环就是其中的一种。轮式装载机上安装的电子计算机可编制作业循环程序，使铲装作业自动化或部分自动化。

对装载机危害的八种不良操作习惯启动就猛轰油门装载机发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。
此外，对配有涡轮增压器的机，易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低机功率。因此，装载机启动后，应平稳低速（约500～700r／min）运转，严禁轰油门。启动后不经暧机运转而直接作业由于机身温度低，机油黏度大，会使机油泵供油不足，导致短时间内运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。大负荷时，甚至会发生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。因此，装载机启动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温、油压达到正常时，方可作业。
业过程中直接补充冷却水冷却水不足，将导致机缺水过热。机高温状态下直接补充冷却水，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，逐渐渗漏冷却水，以致漏油、漏气。因此，当机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。时间怠速运转特别在冬季野外作业，天气寒冷，不易启动，不少驾驶员习惯于装载机不作业时让其长时间怠速运转。
长时间怠速运转机油泵会出现泵油不足，机油压力低，各运动副需求润滑的油量和油压达不到要求，摩擦阻力，磨损加剧，特别是活塞、缸套磨损大，易造成窜气；有时还会导致气门和活塞环卡死。此外，长时间怠速运转雾化不良，燃烧不完全，会造成滞燃期延长，积炭严重，工作粗暴。因此，装载机不能长时间怠速运转，怠速时间一般约为10min。动困难时引火暧机装载机不易启动时，有的驾驶员使用明火置于进气口或进气支管与气泵气管接口处，启动机，强制助燃机。
这种作法不仅会使空滤烧损，而且会导致点火不正时，机提前或滞后暴燃，工作粗暴，缸套、活塞、连杆等受力部件受到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。因此，严禁启动困难时引火着车。负荷停机或作业后立即停机装载机带负荷停机或作业后立即停机，冷却系统随即停止工作，散热能力急剧下降。工作产生的大量热量积聚在热源附近不能及时散发，使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾，机件过热，高温烧蚀。同时还会使附着其表面的机油变质，造成下次启动困难。
此外，带涡轮增压器的机，若突然停机，会使增压器升温至600℃左右，易造成密封环损坏。因此，装载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5min，使机温降至40℃以下，水温降至50℃以下时，方可停机。机前猛轰油门不少驾驶员误认为停机前猛轰几脚油门，可使多余未燃烧的留在气缸中，以利于下一次启动。其实这会造成燃烧不完全、冒黑烟、积炭增多；同时猛轰几脚油门会使运动件惯性力突然，加剧运动副的磨损；其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释机油，缩短机油使用周期。
在对装载机进行维修的时候，更换零配件不能一味的图便宜，更换劣质的配件产品，这样是做是很伤设备的，后期出现故障的概率会。还有就是当更换机油、液压油、齿轮油等油品的时候，也选用合适装载机的型号的油品，不能换价格低廉的低品质油品。
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