胶州市龙工5吨装载机技术参数

我公司销售龙工30装载机和50装载机装卸方式：①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；②回转式：工作装置安装在可回转360°的转台上，侧面卸载不需要调头，适用于较侠小的场地。③后卸式：前端装、后端卸。
装载机基础知识用途装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。分类常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。
发动机功率：功率小于74kw为小型装载机。功率在74-147kw为中型装载机。功率在147-515kw为大型装载机。功率大于515kw为特大型装载机。传动形式：液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用。液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用。电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。
行走结构：轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用。履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。装卸方式：前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广。回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。
后卸式：前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠佳。装载机的简介装载机简介：装载机（loader）往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田基本建设及*等工程中。装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦间）、大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。

装载机铲车装载机铲装作业时，为什么铲斗稍遇到阻力，就自动上翻装载机铲装作业时，铲斗遇到阻力自动上翻的原因，是转斗油缸前腔双作用安全阀压力过低或阀芯卡死在开启位置，应拆检双作用安全阀，并将压力调整至规定值。装载机铲车提升动臂时，动臂出现先瞬时下降后再上升的原因提升动臂时，出现先瞬时下降后再上升现象，即动臂“点头”的故障原因是动臂换向滑阀内的单向阀磨损密封不良或卡死，应清洗或更换分配阀。
装载机铲车工作泵运行噪声大的原因吸油管或滤油器阻塞，使系统进油不畅，应更换吸油胶管或清洗滤清器或更换滤芯。吸油管路密封不严，使系统进入空气，应检修吸油管路。工作泵扫镗，将侧板磨坏，应更换工作泵。液压油粘度过高，应更换适宜的液压油。泵轴与驱动轴不同心，应检查驱动轴轴承是否烧坏，必要时更换。装载机铲车为什么工作泵容易炸裂或工作液压系统高压软管容易爆裂工作液压系统中多路换向阀(分配阀)的安全阀调整不当或阀芯卡死，系统油压过高，导致工作泵壳体炸裂或软管爆裂。
因此，应当注意：不能随意调整工作液压系统的压力。除上述原因外，导致高压软管爆裂的原因还可能是高压软管老化，应予更换。装载机铲车工作液压油窜入变速箱油底壳的原因工作液压系统与变速箱液压系统无任何管路连接。因此，正常情况下，液压油不应窜入变速箱。液压油窜入变速箱的途径为工作泵或转向泵与变速箱(或变矩器)的结合面。工作泵或转向泵前端盖中的骨架油封损坏，导致压力油经前泵盖外漏，沿泵轴与变速箱壳体轴承座孔或轴孔窜入变速箱内。

随着装载机工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为发展趋势，对装载机节能、舒适与轻量化的要求越来越高。而传动轴及万向节的设计装配不良将产生振动和噪声，增添未能估算在内的符加动载荷，还可能导致传动系不能正常运转和早期破坏，万向传动轴是传动系的重要组成部件之传动轴选用与设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。选用、设计不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加负荷，可能导致传动系不能正常运转，因此该总成设计是设计中重要的环节之
?ZL50驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是由传动轴或直接从变速器传来的转矩，将转矩合理的分配给左、右驱动车轮，使其具有行驶运动学所要求的差速功能。对驱动桥设计来使装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等方面的优化。使其有足够的牵引力和良好的燃料经济性。从而满足我们发展建设的需要。2.1.1传动系统总体方案选择?装载机有四种传动方式：机械式、全液压式、液力机械式和电传动式（电动轮）。
目前已定型的国产装载机一般采用液力机械传动型式的，如ZLZLZLZLQJ-5型装载机均系这种传动方式。典型的轮胎式装载机液力机械传动系统的传动路线如图发动机——液力变矩器——变速箱（包括分动箱）——传动轴——主减速器——轮边减速器——轮辋——轮胎。下面进行发动机与液力变矩器的选型及其特性的确定。单级单相和单级多相泵轮与涡轮对称布置的向心涡轮液力变矩器结构简单、效率高、工艺性好，变矩性能和穿透性能基本满足工程机械的需求，故向心涡轮液力变矩器是工程机械的对象。
单级向心涡轮变矩器的失速边距系数较小，一般K0=2.5～3.0。液力变矩器的参数是透过性、变矩系数和它的效率，这三者是相互关联的，在一系列的现有液力变矩器中，选择性能、结构满足给定条件的液力变矩器，作为模型。通过对装载机特性的分析：变矩器具有零速工况变矩比大，效率较高，范围宽等特性，因此选用单级单相三元件液力变矩器YB355-2变矩器（有效圆直径D=355?mm,变矩系数0K=max?=84.5%）作为模型。

它能及时地根据装载机的工作负荷要求调节发动机的输出功率，使装载机更有效地利用发动机的动力，减少动力损失，节约燃料，减少废气排量和噪声；同时可使发动机长期在额**工作，增加发动机的使用寿命。?向计算机管理及故障诊断、系统方向发展计算机管理系统能连续管理/装载机的数十项参数，具有故障诊断和报警功能，能记录、处理装载机作业的各种信息，并能用液晶显示器显示部件的工作状态，尤其在遇到突发或紧急情况时很容易显示，并以听觉与视觉相结合的报警信号提醒司机注意，有的还能提示故障排除的方法和程序。
电子自动换挡变速控制系统能从发动机油门、变矩器、变速箱收集的各种数据加以处理，然后产生一种电信号，使变速箱在适当的时候换挡，可进一步减少停车时间，缩短作业循环，降低燃油消耗达15%提高作业效率、作业经济性。?随着科技的不断发展，大量的微电子技术都将和装载机的整体机构相结合，提高工作效率，提高操作的舒适性！?1.2.2动臂及工作装置结构的改进?近年来装载机的工作装置已不再采用单一的Z型连杆结构，新型的连杆机构将不断的堆出。
新的结构将可更大的承受扭矩载荷，具有的可靠性、耐用性，工作装置能以水平位置提升或降下放在托板上的物料，可配用多种工作装置。这保证装载机不仅在配用铲斗时，而且在配用叉、吊等其他工作装置是时都具有优越的作业性能。1.2.3强化操作?近年来，国外装载机公司已经或者正在研制一些能够帮助司机更有效地进行操作的操作系统，用计算机编制作业循环就是其中的一种。轮式装载机上安装的电子计算机可编制作业循环程序，使铲装作业自动化或部分自动化。
装载机一般的铲挖工作过程先是铲斗放平地面，平稳的驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇有阻力时，先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效的防止铲斗的底部与地面形成的阻力，从而能够充分发挥出大的掘起力。这样的来回平行的操作过程，解决了工作场地的平整程度、司机感觉的舒适性和工作场所的不安全因素
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