新市区龙工小型装载机操作规程

批发供应龙工铲车，30装载机和50装载机往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。
造成冲缸垫的原因主要有气缸盖变形由于气缸盖长期受高温、高压气体的交替作用而产生热变形；拆装不当（未按顺序拆装）也会产生变形。气缸盖发生变形后，使翘起的部位压不紧气缸垫而造成高温气体泄露，使缸垫烧损。气缸套凸台高度不引起个别气缸密封不严。为了使气缸套、气缸垫压紧在气缸体上并保持良好的密封性，一般要求气缸套端面凸台平面高缸体一定尺寸（一般为0.05～0.12mm），同一台机（或同一缸盖下的两个气缸）气缸套凸出量相差也有规定（一般为0.05mm）。
若**出规定值，则有可能造成密封压力不够，使高压高温气体窜出而冲坏缸垫。气缸盖螺栓松动或扭紧力矩不够机出厂时，生产厂家提供的使用维护说明书中对气缸盖紧固螺栓的扭矩有明确要求，维护保养时应严格按规定的时间、方法紧固气缸盖。气缸垫装配方法不正确或气缸垫质量差。机器工作不良，过热引起冲缸垫。装载机铲车机油底壳机油油面升高的原因有那些？怎样排除？机油底壳机油油面升高是油底壳内进入或水引起的。
有些不装曲轴后骨架油封的机油面升高，还可能是因为油底壳内进入液力传动油。机油中进入，会使机油粘度降低，机油变质，致使各相对运动表面形不成油膜而使磨损加剧；机油中进水，则会使机油乳化，失去润滑作用。因此一旦发现油底壳机油面上升，应停机检查、排除故障、更换机油后再运行。造成油底壳机油油面升高的原因主要有：㈠机某缸（或几缸）不工作或工作不良由于喷油器针阀卡死在开启状态或喷油压力低，引起雾化不良，使喷入气缸的不能完全形成混合气而燃烧，而从活塞环、气缸套及活塞侧面流入油底壳，使油底壳油面升高。

长期不更换机油，使机油中的杂质太多起研磨料的作用，致使密封环加剧磨损、变薄，逐步失去封气、封油作用而导致漏油。所谓杂质是指机油中有大于0.02mm的外来颗粒，这些杂质颗粒可随机油流入轴承与轴的油膜中及密封环处，严重研磨旋转零件，加重零件的磨损失效。故障诊断与排除拆下涡轮增压器，发现密封坏磨碎，更换后正常。作业中的注意事项4.1ZL50型装载机作业要柔和平顺装载机作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使装载机故障频发，大大的缩短其使用寿命。
作业生产时的冲击负荷，一方面会使装载机结构早期磨损、断裂、破碎，另一方面又使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头胶管的压合处过早失效漏油或爆裂、溢流阀频繁动作使油温上升。要有效的避免冲击的产生就严格执行操作规程。液压阀开、闭不要过猛、过快；避免使工作装置构件运动到限位置产生强烈冲击；没有冲击功能的液压设备不能用工作装置（如挖机的铲斗）猛烈的冲击作业对象已达到破碎的目的。
还有一个值得注意的问题，操作者要保持稳定。因为每台设备的自由间歇都有一定的差异，连接部位的磨损程度不同其间歇也不同，发动机及液压系统出力的大小也不相同，这些因素赋予了设备个性，只有使用该设备的操作者认真摸索，修正自己的操作动作以适应设备的个性，经过长期作业才能养成符合设备的良好操作习惯。4.2要注意气蚀和溢流噪声在装载机作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如溢流泵出现“气蚀”噪声，应查明原因排除故障后在使用。
如某执行元件在没有负荷时运行缓慢，并伴有溢流阀溢流噪声，应立即停机检修。4.3严格执行交制度交班司机停放装载机时，要保证司机检查时的安全和检查方便。检查内容有：液压系统是否漏油、连接是否是松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、液压油箱位置是否正确等。此外，常压式液压油箱还要检查并清洁通气孔，保证其畅通，以防止气孔堵塞造成液压油箱内出现一定的真空度，致使液压泵吸油困难或损坏。

计时要求由铲斗、摇臂、连杆、转斗油缸、动臂、动臂油缸及车架互相铰接所构成的连杆机构，应保证在装载机作业时能满足：铲斗的平移能力，即当转斗油缸闭锁，动臂在动臂油缸的作用力下提升时。连杆机构能使铲斗保持平移或使斗底平面与水平面夹角的变化控制在允许的范围内。以免装满物料的铲斗由于倾斜而洒落物料。一定大小的卸荷角，即当动臂处于任何作业位置时，在转斗油缸的作用下通过连杆机构使铲斗绕其铰接点转动，并且卸荷角不小于45度。
铲斗的自动放平能力，即在动臂下降时，铲斗能自动放平，以减轻驾驶员的劳动强度，提高生产率。载工作对工作机构设计的要求轮胎式装载机是一种装运卸作业联合一体的自行式机械，它的工作过程由5种工作状态或工况组成：工况I——插入状态动臂下放，铲斗放置地面，斗尖触地，铲斗前壁对地面呈3-5°前倾角；开动装载机铲斗借助机器的牵引力插入料堆。工况II——铲装状态工况I以后，转动铲斗，铲取物料，待铲斗口翻转至近似水平为止。
工况III——重载运输状态举升动臂，待工况II之铲斗升高到适合位置(以斗底离地的高度不小于小允许距离为准)，然后驱动装载机，载重驶向卸载点。工况IV—一卸载状态在卸载点，举升动臂使铲斗至卸载位置；翻转铲斗，向运输车辆或固定料仓卸载；卸毕，下放动臂，使铲斗恢复到运输状态。工况V——空载运输状态卸载结束后，装载机由卸载点空载返回装载点。在露天矿或工地，通常轮胎式装载机是向载重汽车卸裁，出于装载点和卸载点距离很近，卸载位置较高，所以一般称作“**高位卸载”。

装载机制动系统的维护与保养动液的加注总液压泵贮油室加注植物性制动液，液面高度距加油口15~20mm。要经常检查，液体不足时应及时添加。制动液切勿混入矿物油，否则会迅速损坏橡胶元件。动液中气体的排除制动液中混入气体会影响制动性能。在更换零件下、清洗系统后要进行排气，排气方法如下：液压管路、贮油室等处的积垢。加满制动液。启动发动机，待空气压力表读数为0.68~0.7MPa后停车。
放气嘴上套入放气用的透明管，管的另一端放入盛油盘中。连续踏下紧急制动踏板，松开制动踏板。放气时，还要向贮油室及时补充制动液，以免空气再度进入系统。作压力调整出厂时，压力已作调整。使用后，若气压小于0.68·0.7MPa，应作调整。将压力控制器的调整螺栓顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.68~0.7MPa，将螺母锁紧。若气压过高，则作相反的调整。动性能检查制动性能的好坏关系着运行的安全性和效率，经过拆修的制动系统应检查制动性能是否处于良好状态。
在平直、干燥的水泥路面上以24km/h速度行驶，用脚制动时其制动距离不大于9m。以30km/h速度行驶，点试制动，应迅速出现制动现象，且不偏跑。养清洁。制动器的清洁能更好地发挥其制动效能，早期发现故障。检查。经常检查脚制动系统有我也泄漏，各种接头、连接部分有无松动，总液压泵液面是否正常，管路是否畅通，无泄漏。检查橡胶零件是否老化变质。装载机工作装置常见故障分析及排除装载机动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。
其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：将装载斗装满载荷，举升到限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。
同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。
装载机往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。铲运机可以当装载机用，装载机却不能当铲运机用。推土机由拖拉机驱动的机器,有一宽而钝的水平推铲用以土地、道路构筑物或类似的工作。
http://zgfcj448.b2b168.com